
[先吐槽 一坨神一样的车]
吴老湿:
国产最牛坑货——红旗L5身价500万 谁买谁250x2
在较早前,爱卡汽车的稿子还说红旗L5的售价可能高达150万,“可能高达”已经显示出了小编辑对这个价格的惊讶和仰望。没想到,几个小时后,预售价竟然是500万。搜狐这种八卦网站是把这条消息放在与大胸车模同等的位置,以吸引眼球。
某红旗经销商人士感叹道:“就今天而言,我只想说:(厂家)定价容易,(店上)销售不易,(经销商)且卖且珍惜!这才是妥妥的说多了都是泪啊!”
接下来还有更猛的料爆出:20万才能预约闭馆看车,200万订车,全款发车。
我不禁感叹:真(no)是(zuo)豪(no)车(die)!
我想请问一句:谁会买这货呢?
首长、领导、企业家?呵呵,这三种人敢买么?
暴发户、地产商、拆迁户?劳斯莱斯古思特买来还能自己开,而买这车还得请个司机,真当人家冤大头呐?
这时候,我只想到了一个人——陈光标。
对,就是他。
250x2,又250,又2,正好500万!
代言人,妥妥儿的!
[再吐槽 这坨神一样的车展]
赵小查盘点车展十大槽点
奇葩怪事年年有 北京车展特别多
来到北京车展之时,鉴于以往两次“顺义车展”的经验,本已做好了心理准备。但从北京车展展馆里面出来的时候,我还是很想不顾形象地冲北京车展吐几口口水。
神一样的北京车展怪象丛生:
1、媒体申请那么严格,真正的媒体申请不到,请问那些小偷是哪家媒体的老师?(我朋友给我看了他拍的DS展台前现场抓贼的视频)
2、我和引导台的志愿者妹子聊了一会儿,她说她这辈子都不想再来参与这种活动了,之前完全没有任何培训,所有所谓引导的路线都是她昨天第一次到现场后自己摸索的。
3、引导台小妹儿跟我说,今天有近百个人问她“猎豹展台在哪儿”,她说她也不知道因为展位图没有猎豹这个展台。我告诉她猎豹就是长丰展台,她问我,那兽兽是谁?这些人都是去猎豹看!兽!兽!的!请问组委会这些连长丰都不知道来看兽兽的中年猥琐男又是哪些媒体的老师?
4、地铁怎么走、停车场怎么走有点明确指引会死嘛?
5、遍地粉丝们都是哪儿来的?遍地大妈和熊孩子们都是哪家媒体的老师?我听说有金教授的粉丝在展馆门口以5000元的价格求购北京现代展台的媒体证——5000块钱啊!粉丝你们这么有钱主办方知道嘛?发布会上大喊欧爸北京现代你觉得这事合适嘛?
6、之前散布的“北京车展明星到场时间表”一定是黄牛炮制的,10点—11点之间的w4展馆能挤死人这事我会乱说嘛。10分钟走5米,我是踩着遍地镜头盖和衣服以及不明物体走过来的,请问这些穿着球衣等看贝克汉姆的,又是哪些媒体的老师?
7、大广播里放着“乡亲们,欧爸因故不能来啦”这事史上闻所未闻。欧爸是韩粉们的欧爸不是媒体日的欧爸更不是其他参展品牌的欧爸好嘛!
8、早上在现场换证,没有经过春运洗礼天真的外国媒体小伙伴们都吓尿了好嘛,2个小时换个证,入场看到大批粉丝乱入大批不明身份的人群,主办方你考虑过大家的感受嘛。
9、午餐能再无序能再贵点不?盒饭40元,帝都饭真贵!
10、厕所排长队,出口很奇葩,停车场距离出口三公里,出租车被管制不准开到出口,妹子们穿着高跟鞋,只能坐三轮平板车出去这事你好意思说自己是全球顶级车展?
综上所述,北京车展是我见过数年来没有任何长进、毫无细节可言、主办方除了搂钱外没有办过件正事、史上最傲娇的A级车展。
很让人心痛的是,在这样一团糟的背景之下,诸多厂商拿出了十足的诚意,每个展台都很有看头、每款展车都值得揣摩——就像一众好演员在一个破败的背景下和一坨超烂的导演合作。
请把车展还给真正爱车的人,也请把车展还给本应清净的媒体日。


































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某新势力创始人被判4年监禁!
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月19日报道——
美国造车新势力Nikola创始人Trevor Milton被判处四年监禁,这刑罚远低于检察官在曼哈顿美国地方法院对米尔顿判刑时要求的11年刑期。据报道,Trevor Milton在担任Nikola公司CEO期间,从2019年开始为了个人利益散布有关这家电动卡车初创公司的谎言,导致投资者损失巨额财产。
2016年,Nikola举办发布会,推出其首款氢能源卡车产品Nikola One。对于Nikola One的技术,Trevor Milton描绘得天花乱坠,称这辆氢能源卡车单次充电只需15分钟,充一次电能跑超过1000英里,而且还零排放、无污染。在当天的新闻稿中,Trevor Milton表示,Nikola在技术领域已经领先其它车企10-15年,更夸下海口称在1-2年内下来超过戴姆勒、沃尔沃等主流卡车公司。
2020年9月9日,做空机构兴登堡研究公司(Hindenburg Research)针对Nikola及其创始人发布了措辞严厉的报告。报告指出,Nikola从未研发出氢燃料技术,并通过伪造大量订单来套现。更令人匪夷所思的是,机构指出Nikola对外展示的Nikola One算不上一辆卡车,因为这辆车自身并不具备动力。Hindenburg称,在官方宣传视频中,Nikola One之所以看起来可以行驶,是将其放置在山坡上,依靠重力向下滑行。Nikola在视频拍摄过程中通过调整拍摄角度和剪辑加速,使得这个汽车模型看起来像是在飞驰一样。最终,Nikola承认相关指控,创始人Trevor Milton于2020年9月20日辞职。不过,在庭审中,Trevor Milton却否认辞职是因为相关指控,而是因为个人家庭原因。
Nikola公司成立于2015年,该公司声称将使用氢燃料电池技术制造零排放的重型卡车,从而在竞争激烈的电动卡车领域占据独特的地位。该公司于2020年取得巨大胜利。2020年6月3日,Nikola宣布与特殊目的并购公司VectoIQ Acquisition Corp.完成合并,成为全球“氢能重卡第一股”。上市三天之后,Nikola股价翻番,市值最高达到了340亿美元,超过百年车企福特。
2020年9月8日,美国通用汽车宣布与Nikola达成战略合作,以等值非现金资产投资获得Nikola新发行的20亿美元普通股,通用汽车将拥有Nikola公司11%股权,并可提名一位董事会成员。
这家汽车制造商表示,将帮助Nikola设计和制造其氢燃料电池汽车,包括皮卡Badge。据Nikola宣传,Nikola Badge拥有906马力,980磅英尺扭矩和超过8000磅的牵引能力,燃料电池混合动力版本有600英里的续航,电动版本则有300英里的续航里程,百米加速时间和特斯拉Cybertruck成绩完全相同。从各项指标数据上来看,Nikola Badge直接狙击Tesla Cyber。
也就是在通用汽车与Nokila合作后次日,Nokila被指造假,最终致使Nokila股价持续下滑。截至目前,Nikola的股价仅剩下0.820美元,总市值仅9.49亿美元。
2023年2月,Nikola在一份政府文件中表示,公司可能会在未来12个月内耗尽资金,因此可能需要“修改或终止”其业务。最新财报显示,2023年前三季度,Nikola实现营收2431万美元,上年同期为4426万美元;净亏8.13亿美元,上年同期为5.62亿美元。其中,第三季度Nikola营收为-173万美元,上年同期为2424万美元;净亏损为4.26亿美元,上年同期为2.36亿美元。财报显示,截至2023年9月30日,Nikola的现金及等价物增加至3.628亿美元,主要通过出售新股权实现。
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