汽车行业关注（autochat.com.cn）05月10日报道——

随着国内疫情逐渐得到控制，中国汽车市场也迎来微小的“反弹”迹象。今日，中国汽车流通协会发布了一份2020年4月“汽车经销商库存”调查报告，结果显示，4月经销商库存实现明显的缩小下降至1.76。

根据协会报告显示，4月份汽车经销商综合库存系数为1.76，明显低于受疫情影响后的2月和3月市场，但高于今年1月的市场，同比下降12.0%，环比下降34.3%，不过，库存水平仍位于警戒线以上。也就是说4月整体市场出现明显的下滑迹象，但市场并没有出现报复性的消费表现。

协会指出，4月份车市能够实现明显的回暖迹象，得益于国内疫情取得阶段性的进展，再加上多项汽车消费政策的出台及市场活动增多下的表现，使得消费需求得到一定程度的释放。不过，由于疫情的持续性影响，让国内消费者的购车计划仍未得到完全的恢复，以致于消费量不足的表现仍然存在，即使进入五月份也同样如此。 

具体来看，今年4月份高端豪华品牌及进口车型的库存指数下降最为明显，下降至1.33，同比额下滑47%，也成为唯一实现处在平均库存警戒线及水平位之下的细分市场。而合资市场和自主市场均高于平均库存警戒线，分别为1.83和2.31，同比下滑分别达33.9和10.8%，自主市场表现相对较差。

不难看出，在遭受疫情冲击后的市场表现，定位更为高端的豪华品牌及进口车型拥有更突出的市场反映，毕竟在车市遭受疫情冲击后，各大豪华品牌厂家对经销商都加大了扶持力度，不仅扩大了终端优惠刺激了消费者的购车欲望，也继续为经销商提供流动性支持、延长库存融资免息期、取消或者降低新车销售考核目标等措施。

为此，在豪华品牌价格逐步下探的环境下，已抢占不少合资品牌的市场，何况在遭受疫情影响后，选择豪华品牌的消费者大多是拥有更强劲风险抵御的消费者，并不会因疫情导致消费水准下降。此外，豪华品牌库存较低的情况也是因为，受海外疫情影响，导致部分车型供给不足。

至于自主市场比合资市场表现更差，也是由于自主品牌市场受疫情影响更大，毕竟该市场的消费者受购车延迟和资金能力还没有得到完全恢复，所以取消或推迟购车计划的消费者也更多。同时，自主品牌分化进一步加大，优势品牌的马太效应较为明显。

根据协会指出，4月份库存深度超过2.5个月的品牌有7个，按照排名分别为：斯柯达、广汽传祺、荣威、上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚。

尽管今年4月份汽车销量表现仍未公布，但从多家车企披露的销量数据显示，都出现明显的跌幅收窄及微增的趋势，除此之外，也有不少车企出现双位数的暴涨，所以也证明4月市场在遭遇前几个月的市场挤压线，终于引来小幅反弹，但对于后市的表现或许仍然未能保持较为乐观的看待，毕竟汽车市场的恢复更需要等待整体经济率的先恢复才可拉动。

据中汽协统计的重点企业销量快报显示，4月份中国汽车行业销量预计完成200万辆，同比增长0.9%。

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