在一起了可以一直幸福吗？

周一见迅速成为新浪微博话题头条，温度持续飙升并成为大家茶余饭后的谈资。大家纷纷在汪峰微博下留言：周一不要冲动，真的，为你好。文章与姚笛在出演《裸婚时代》时就有人遗憾为什么两人没有在一起，如今两人这架势是要满足某些影迷的心愿了……文章和马伊琍的婚姻也许挨不到七年了，文章的好男人形象似乎在一夜间就崩塌了，曾经各种晒幸福，如今还真的是让人唏嘘啊。

由此我不禁想到了前几天写的一篇关于东风联姻PSA的文章。在爱情面前都会盲目许下诺言，这是人类的通病，“东风你愿意娶PSA小姐为你的妻子么？照顾她，爱护她，无论贫穷还是富有，疾病还是健康，相爱相敬，不离不弃，永远在一起？”“YES，I DO！”看起来信誓旦旦。未来会不会发现性格不和就闹分手了呢？今天我们来盘点一下那些曾经爱的死去活来现在却已然分道扬镳的车企们。

悲催指数第十名：丰田和通用

1984丰田与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产。当时丰田公司想以此为契机大举进入美国市场，而通用公司希望借此吸收日本汽车制造商特有的管理经验。

2009年1月通用申请破产保护后，通用与丰田一直在就NUMMI工厂的经营问题进行协商。而双方在确定工厂今后的替代产品方面迟迟未能达成一致。6月通用方面表示，将从NUMMI中撤出，将其在NUMMI中持有的股份划拨给“旧通用”，等待清算出售。

2010年丰田汽车和美国通用各持50%股份的合资工厂“NUMMI”于1日停止生产并正式关闭。

悲催指数第九名：昌河和长安

2009年昌河汽车、长安等组建了一个新家庭，但近几年这个家庭以每年闹一次风波的形式对外诉说着其不幸。时至今日，昌河汽车摆托长安汽车，成功独立，其下一步是单飞还是再找合作伙伴，现在还不得而知。而随着昌河汽车独立，中国长安离构想的微车王者之梦渐行渐远。相比走自由恋爱之路、展开双赢式对外合作的上汽通用五菱模式，昌河与长安的拉郎配“婚姻”显示出行政指令在市场规律面前的苍白无力。

悲催指数第八名：通用和菲亚特

2000年通用和菲亚特在意大利签订了合作协议。通用汽车投资了24亿美元获得菲亚特汽车业务的20%股份。相应地，菲亚特持有通用汽车5.1%的股份。

后来菲亚特汽车业绩不佳。在2002年的运营亏损总额达到了17亿美元，菲亚特开始与通用协商如何通过现金中止这一卖出期权。2011年通用汽车宣布，该公司已经同意向菲亚特公司支付19.9亿美元，以高昂的代价终止了两家公司的合作关系。

如每一部言情小说的开端那样，男女主人公首次登场时，郎有才，女有貌。然而总是天有不测风云啊，过日子毕竟不是谈恋爱，外表好看终究还是要磨合性格的。下面分手将会是哪一对呢？

悲催指数第七名：福特和捷豹路虎

1989年，美国福特Ford汽车收购英国捷豹Jaguar，1994年，德国宝马BMW汽车收购英国路虎LandRover，2000年，福特从宝马手中购得路虎品牌。但由于连年亏损，福特决定出售这两大品牌。2008年年1月，福特宣布选定塔塔为捷豹和路虎的优先收购方。

美国福特汽车公司将于26日宣布其与印度塔塔汽车公司达成的有关向后者出售捷豹和路虎的协议，收购价格估计在23亿美元。

悲催指数第六名：福特和阿斯顿马丁

1987年，福特汽车购得阿斯顿•马丁75%的股份，1993年福特汽车最终控股阿斯顿•马丁，将其配置于首席汽车集团中。福特公司投入大笔资金于1994年在英国创建了新工厂。

2007年福特以4.79亿英镑（约合人民币71.63亿元）的高价出售给了由英国企业家David Richards所主掌的一家财团，后者同时还是知名改装厂Prodrive（位于英国牛津郡）的创始人兼主席。

悲催指数第五名：福特和沃尔沃

1999年，福特汽车在其全盛时期，花费了64亿美元收购了沃尔沃，沃尔沃成为福特旗下一个全资子公司。 2000年至2005年的6年时间内，沃尔沃连续推出8款以“xCC”命名的概念车（x代表某个英文字母），令整个汽车界为之惊叹。一时间，福特PAG集团的沃尔沃成为了技术领先的代名词。

但在此之后，volvo汽车销售额在过去数年来一直下滑，福特汽车在2008年考虑出售沃尔沃。2010年8月吉利15亿美元完成了对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，世界级豪华汽车品牌沃尔沃正式成为中国的“自主品牌”。

悲催指数第四名：南汽和菲亚特

1999年与南京汽车集团合资成立南京菲亚特公司，其产品在业界口碑一直不错，但就是“叫好不叫座”。从南京菲亚特成立以来，1999年至2007年累计销量16万辆左右。

2007年菲亚特汽车集团首席执行官马尔基翁内已向南汽集团正式摊牌，菲亚特不再将新车型投入南京菲亚特，日后南京菲亚特仅为菲亚特在华的一个代工工厂；且菲亚特将会全面退出南京菲亚特的管理层。

悲催指数第三名：上汽和双龙

2004年10月上汽集团以5亿美元正式收购双龙汽车48.92%股权。随后又把持股率增至51.3%。

2008年经济危机，双龙汽车销量开始大幅下滑。2009年1月9日，双龙申请法院接管，上汽正式放弃对双龙的经营权。2009年2月6日，韩国法院批准双龙的破产保护申请，正式启动双龙“回生”程序。这意味着上汽对双龙的并购失败。

悲催指数第二名：大众和铃木

2009年铃木与德国大众进行资本和业务方面的合作。大众汽车25亿美元获得铃木汽车19.9%的股权，铃木也持有大众1.5%的股权。

2011年9月公开争吵，铃木于2011年11月份正式宣布向国际商会仲裁院提起仲裁申请，要求德国大众汽车公司转让其持有的铃木公司股份。虽然铃木和大众的婚姻关系早已名存实亡，但只要大众一日不同意转让股份，仲裁院一日未裁定联盟解散，铃木和大众依然是联盟关系。

悲催指数第一名：奔驰和克莱斯勒

1998年5月7日，戴姆勒奔驰公司和克莱斯勒宣布两家汽车生产商合并，组建了戴姆勒•克莱斯勒集团公司，由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。

2006年，戴姆勒•克莱斯勒的营业收入达到了1516亿欧元。在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八。

2007年7月3日，欧盟正式批准戴姆勒•克莱斯勒公司以74亿美元的价格，将旗下克莱斯勒公司出售给美国瑟伯勒斯资本管理公司。此项交易意味着戴姆勒与克莱斯勒之间长达9年的“联姻”结束。

如每一部言情小说的开端那样，男女主人公首次登场时，郎有才，女有貌。然而总是天有不测风云啊，过日子毕竟不是谈恋爱，外表好看终究还是要磨合性格的。下面分手将会是哪一对呢？

来源：孙琪深  AutoLab