[ 相对于北京的新能源政策,上海的新能源车政策也是包含车牌和资金补贴,根据此前上海市发布的政策消费者购买新能源电动车可以免费获得一张电动车牌照 ]

昨日,北京市经信委公布了第一批第1期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(下称“北京目录”)。其中北汽E150EV和比亚迪E6两款车型入选北京新能源汽车目录。而在此前一天,上海市经信委公布了《第五批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知》(下称“上海目录”),比亚迪牌秦和北汽E150两款车型入选。
作为首个明确新能源汽车补贴政策北京市场备受业内关注,根据1月29日,北京市科学技术委员会(下称“北京市科委”)公布的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》规定,北京市财政对新能源小客车补助标准按照国家和该市1:1的比例确定。国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
按照此前公布的数据,比亚迪E6和北汽E150分别都能获得国家财政12万元的补贴,按照上述的补贴标准,定价为36.98万元的比亚迪E6,在补贴后的市场售价可能只有14.79万元,而定价为25万元的北汽E150EV补贴后的售价则在10万元左右。
北京市还对受进入北京目录的新能源车进行车牌鼓励政策,2014年北京市单独设置了2万个新能源汽车牌照指标,其中1万个企业购买指标、1万个私人购买指标。按照规划,至2017年,北京将推广17万辆新能源汽车,除今年的2万辆外,2015年计划推广3万辆,2016年和2017年各推广6万辆。
与此同时,也存在不同的声音。一位不愿透露姓名的参选企业人员告诉《第一财经日报》记者,“北京市的新能源补贴政策地方保护主义非常明显,这次所谓的入围企业原本就只有北汽E150能通过,而比亚迪E6的通过,主要是由于接到了上级领导的‘条子’。”
截至2014年2月25日,国内共有6家新能源小客车生产企业及其8款产品提出申请。而在本次公布的目录中,共有5家企业(包括江淮、比亚迪、北汽、长安和华晨宝马)、两款车型(北汽E150和比亚迪E6)通过审核。
综合此前的报道,北京市的新能源补贴政策相对更严格一些,不仅要求全部是电动车,而且要求在北京市的售后服务网店不得低于三家。
相对于北京的新能源政策,上海的新能源车政策也是包含车牌和资金补贴,根据此前上海市发布的政策,消费者购买新能源电动车可以免费获得一张电动车牌照。
上海市共公布了五批进入上海目录的车型,共有6家企业的八款车型入围。截至目前,除了奇瑞的两个车型已明确不在上海市的资金补贴范围之内,只有第一批公布的上汽荣威E50和上海通用雪佛兰赛欧纯电动车能够分别获取中央财政补贴和上海市4万元的财政补贴。对此,上述参观人士也向《第一财经日报》记者抱怨,“上海看似更开放,也并不是对外地企业完全开放。现在补贴明确的荣威E50和雪佛兰赛欧,都在上海。”而另外几家,如江淮的HFC7000AEV、力帆的LF7002EV、LF7002CEV、北汽的E150和比亚迪E6等仍然没有公布上海市的受补贴金额。
同时,截至目前,上海尚未公布将有多少新能源电动车牌照。但从此次北京补贴的力度不难看出,今后我国新能源汽车的发展或已在一条渐渐明晰的轨道之上。

































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最高降6万!又一合资品牌优惠
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月06日报道——
12月6日,雪佛兰官方宣布,2023年12月1日至12月31日期间,购买雪佛兰SUV家族限时至高优惠6万。
雪佛兰是通用汽车集团下最大的品牌,创立于1911年11月3日,于2005年1月18日由上汽通用引入国内,成为上汽通用汽车旗下第三大品牌。官网显示,目前雪佛兰旗下在售车型包括迈锐宝XL、科鲁泽、科沃兹、创酷RS、创界、开拓者、探界者、星迈罗等车型。
本次限时优惠中,雪佛兰表示,开拓者和探界者限时至高优惠6万元。目前开拓者售价区间为19.49万-26.69万元;探界者为18.49万-23.99万元。按照限时最高优惠6万元计算,意味开拓者优惠后价格为13.49万元起,而探界者优惠后售价为12.49万元起。
除了上述两款车型外,在2023年12月1日至2023年12月31日期间,购买科鲁泽将赠送加满一箱油服务。
这是进入2023年以来,雪佛兰第三次推出优惠降价活动。今年3月,雪佛兰推出全系车型补贴优惠,优惠力度在2万至7万元区间。其中,开拓者最高补贴7万元;此后的9月,雪佛兰旗下多款车型包括科鲁泽、开拓者、迈锐宝XL和探界者等车型降价,降幅在1.5万-6.5万元。其中,科鲁泽家族降价3万元,开拓者降价1.5万元,迈锐宝XL和探界者均降价6.5万元。
9月雪佛兰多款车型降价
实际上,作为合资品牌之一,雪佛兰旗下产品并不少,车型涵盖轿车、SUV和新能源车三大品类,但其在国内的存在感并不高。
乘联会零售数据显示,今年1-10月,上汽通用雪佛兰累计销量为145822辆,而2022年全年为206178辆。细分车型来看,今年前10月,雪佛兰旗下销量前三的车型分别为科鲁泽、迈锐宝XL和探界者,销量分别为102024辆、13450辆和10546辆,其余车型均不足6000辆,如畅巡、星迈罗、创界和开拓者销量分别为5665辆、5521辆、3953辆和2837辆。
至于本次优惠后,能否拉动雪佛兰销量,有待验证。需要注意的是,临近年底,“以价换量”几乎是众多汽车品牌冲击销量的有效措施之一。据不完全统计,进入12月以来,国内已有15家以上车企通过优惠或降价等方式参与价格战,优惠力度在1万至3万元区间,其中,上市仅一个月左右的极越01全系直降3万。
《汽车行业关注》认为,汽车降价促销在短期内确实能提振销量,但与此同时,“以价换量”对汽车产业的影响也是双面的。对于整个车市而言,价格战不是长久之计,尽管降价可以刺激汽车销售,缓解行业库存压力,但频繁出现“价格战”也会挤压企业的利润空间。
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