独家销量点评：2014年7月汽车销量分析

2014年7月汽车销量数据均已出炉， PPT文件下载地址：http://vdisk.weibo.com/s/AL-4xfsTWP1p 汽车营销分析独家分析逐一点评：

2014年7月乘用车销量前十名：

与往年同期相比，一汽大众保持在了冠军位置，上海大众从往年的第三升至第二，上海通用则由去年的第二滑至 今年的第三位置。与2013年排名相同的还有上汽通用五菱（第四）、北京现代（第五）。此外，去年排名第八的长城和第十的东风悦达滑出榜单，重庆长安和神龙汽车新加入了榜单。

       10家车企共计销售87.89万辆，占64.72%的全国乘用车市场份额。2014年7月份乘用车销量同比增长明显。7月乘用车销售135.79万辆，比上月下降13.2%，比上年同期增长了9.7%，总体表现良好。   1-7月，全国乘用车销售1099.18万辆，比上年同期分别增长11%。

2014年7月轿车分国别销量分析：

2014年7月，中国品牌轿车表现依然低迷，连续第四个月份额下滑，市场占有率跌破20%。当月共销售15.14万辆，环比下降27.18%，同比下降22.66%，占轿车销售总量的17.65%，占有率比上月下降3.26个百分点，比上年同期下降5.64个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售26.38万辆、14.94万辆、14.61万辆、9.87万辆和4.49万辆，分别占轿车销售总量的30.75%、17.42%、17.04%、11.51%和5.23%。与上月相比，日系品牌销量降幅超过20%，其他外国品牌也呈不同程度下降。

2014年7月轿车销量Top10：

销量冠军还是大众捷达，不愧为神车，推出多年后依然屹立不倒排名全国轿车销量榜第一名。前十名中增幅最大的是桑塔纳增长52.14%，由去年的第十名（16701辆）升至第三名；降幅最大的是宝来，由去年的第五名（20499辆）下滑14.66%至今年的第八名。新一代卡罗拉上市，从去年同期的第17名（12611辆）大幅增长40.03%上升至第7名，是销量前十车型中唯一的日系车型。遗憾的是，没有中国品牌轿车出现在榜单，前十均为合资车，自主品牌仍需努力。

       大众占了前十位轿车4个席位，而且销量前三的轿车均为大众车型，大众在中国的营销和战略是非常成功的，因此也不难理解大众品牌轿车为什么全球有一半的销量都在中国市场。

上述10款轿车2014年7月份共计销售21.73万辆，占7月轿车全国总销量25.33%的市场份额。7月份，全国轿车共销售85.78万辆，环比下降13.75%，同比增长2.07%；1-7月，全国轿车销售700.94万辆，同比增长4.90%。

2014年7月SUV销量Top10：

值得注意的是，常年排名销量榜前三位的本田CR-V消失不见了，为什么？显然本田CR-V早已被同级对手从外观配置各方面超越，车型落后，加上市场竞争越来越激烈，不知道东本有没有意识到危险。有说是因为放高温假才导致销量下滑，去年不放吗？其它厂家不放吗？看看8月销量就知道答案，毕竟6月厂家都会发放下半年的销量任务，7月份很可能在消库存。

这个榜单还有一个数据非常抢眼：日产新奇骏同比增长1074%！2013年7月销售1048辆，2014年7月销量为12300辆，增长超过10倍，换代以后的奇骏销量火爆，可以说这一代奇骏非常成功，也挤掉了一部分本田CR-V的销量份额。此外，哈弗H6增长40%至26543辆，较2013年7月的18962辆又上一个台阶，当之无愧的中国SUV王者。

前十名SUV销量合计为12.37万辆，占7月份全国SUV总销量的42.21%。2014年7月份，全国SUV销售29.30万辆，环比下降9.96%，同比增长24.67%；1-7月份，全国SUV销售211.64万辆，同比增长35.25%。SUV细分市场的增速远高于轿车市场（7月同比+2.07%；1-7月同比+4.90%），在中国市场SUV持续受到热捧。

2014年7月MPV销量Top10：

五菱宏光就是一款中国神车，在2013年五菱宏光年销量达到53万辆，2014年1月份更是曾一度突破8万大关，销量达到81153辆，如今7月份销量有所回落，售出55008辆，依然高居榜首，占MPV市场份额超46%，短时间内没有车型可以撼动五菱宏光的地位。

      之所以榜单上这么多中国品牌MPV，大家都知道原因，无非是价格低廉，且实用性高，可货可客。

      上述10款MPV合计为12.15万辆，占7月MPV总销量88.82%的份额。7月份，全国MPV市场共销售11.89万辆，环比销量下降6.21%，同比增长65.75%；1-7月，全国共销售100.11万辆，同比增长56.60%。MPV市场看似大幅增长，其实是由于往年销量基数低，总体销量依然不高。

2014年7月A00级轿车销量分析：

可以从7月份的这份榜单中看到，除个别车型外，所有车型销量均有不同幅度下跌，整个A00市场已经停滞不前。相比去年，这个细分市场加入了2款新车，众泰z100以低于3万的价格上市，目前也获得了1828辆的月销量成绩，另一款众泰车型E20则只有703辆。

总体来看，整个A00级轿车市场呈现萎缩的颓势，主要原因是有两个：1.轿车价格不断下探，过去A00级的价格现在已经可以买到A0级甚至A级轿车；2.中国消费者购买力提升，同时因为中国人买车的习惯，喜欢“大”车，导致A00级市场进一步萎缩。

2014年7月A0级轿车销量分析：

与A00级市场类似，A0级轿车市场的销量总体保持下滑趋势，不过没有那么明显，前几款热门车型瑞纳、赛欧等依然能保持过万的销量成绩，大众新POLO销量更是达到1.63万辆。丰田威驰依据品牌优势，上市以来销量喜人，目前排名第五名；更新换代后的致炫也深受消费者欢迎，销量同比增长近500%。

这个过去由自主品牌主导的A0级市场开始出现了改变，自主品牌品牌份额萎缩，合资品牌占有率进一步扩大。例如去年排名第五，销量5623辆的中华H230，今年仅售出440辆，在A0级市场排名第40位。显而易见，合资品牌A0级轿车的价格不断下探，这是主要因素之一。这时候主打价格牌的自主品牌渐渐失去优势而丢掉市场份额。

2014年7月A级轿车销量分析：

竞争最激烈的A级轿车市场大众有7款车型上榜，而去年大众仅5款车进入前20名，就算经历了DSG召回和“断轴”风波，也依然可以大卖，这就是大众魔力在中国市场的体现。

前20名A级轿车除了花冠销量仅为8879辆外，其余A级轿车月销量均过万。自主品牌有一款轿车—长安逸动进入前20名，在竞争最激烈的A级轿车细分市场站稳脚跟不容易，帝豪EC7已经滑至第29名，售出5496辆。

日系品牌有三款车型进入榜单，包括排名第7的一汽丰田卡罗拉售出17659辆、排名第11的东风日产轩逸售出15331辆和排名第20位的一汽丰田花冠。而本田品牌，凌派也跌至第22名，售出7254辆。对于本田来说，7月是黑色的，除了飞度以外，几乎所有车型的销量均遭遇腰斩。

2014年7月B级轿车销量分析：

7月B级轿车销量榜有几个比较有意思的地方：首先，雅阁销量跌出前十名；其次，索纳塔也不见了；另外，奥迪A4L销量跌破1万，甚至还被宝马3系超越了，而奔驰C级仅售出403辆。

首先谈谈雅阁，消费者普遍反映本田车型换代只会镀铬！镀铬！镀铬！另外雅阁的离地间隙也是低得吓人，为同级最低的100mm；此外，竞争对手凯美瑞的终端售价已经跌破15万，雅阁的市场份额被进一步侵蚀。

索纳塔跌出前十了，现代名图却排名冲上了第四名售出超10160辆，两款车型外观和配置区别不大，但是名图价格却更低，更注重性价比的现代汽车潜在消费者当然大部分选择了名图，索纳塔就是被自家推出的名图给坑的。

最后谈德系BBA，奔驰C级本来销量就惨淡，加之8月份将推出换代C级新车，所以销量低迷；奥迪A4L之所以被宝马3系超越，主要是因为刚刚推出了改款车型，优惠力度不大，更多消费者转而选择了宝马3系或者其它车型，另外奥迪A4L较宝马推出得更早，目前已经进入了产品销量末期，竞争力下降，慢慢的会退出市场。

2014年7月C级轿车销量分析：

除已停产的SLS赛威和不上报数据的红旗H7外，仅宝马5系销量小幅度下滑，其余C级轿车呈不同程度增长，可以看出C级轿车越来越受到消费者的青睐，整个市场份量在慢慢变大。

第一阵营完全是德系BBA的天下，宝马5系虽然小幅度下滑，但依然高居排行榜第二位，而奔驰E级销量也几乎翻了一倍。丰田皇冠老矣，7月销量为2141辆，不过还是较去年的1538辆增长了超30%的销量。沃尔沃S80L销量仅351辆，比去年2辆大幅度增长，不过基数依然不高。一汽红旗H7的对标车型奥迪A6L在7月份销量达到12328辆，不知道一汽是因为H7每个月几十辆的销量数字不好意思还是出于其它什么原因，一汽不再上报红旗H7的销量。隐隐透出一个强烈的信号，红旗品牌的复兴再次无望。

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