销量另一助手 同堂销售将成主流

这一周，连续有两家汽车厂商为旗下现有车型更名，福特在官方网站上为现款蒙迪欧-致胜更名为“致胜”；而日前，上海大众斯柯达也将全新斯柯达Superb命名为“速派”（现款命名昊锐）。换代的同时更名不为别的，主要是为两代同堂做铺垫。

【斯柯达速派预告图】

说到“同堂销售”，我们都不陌生，不说大众已经分不清辈分的复杂关系，也不说现代企业几乎没有换代意识的新老同堂；越来越多的新厂家加入了同堂销售的联盟，长安福特有福克斯和福克斯经典版，东风日产有轩逸和轩逸和轩逸经典版，广汽丰田有凯美瑞和经典凯美瑞，一汽丰田有卡罗拉和花冠……

为什么越来越多的厂商都热衷于采用同堂销售呢？请看下面一组数据：新朗逸和老朗逸上半年总销量超过21万辆，同比增幅为95.9%；新轩逸和“经典版”轩逸上半年销量超过11万，同比增幅为111%；现代伊兰特、悦动、朗动6月份累计销量接近3.5万辆。（点击查看：同堂销售才是王道 2013上半年新车销量逐一点评）这也就不难解释同堂销售为什么能够兴起了。

在新车型推出之后，老车型能够继续生存下来，这其中自然是有原因的。更低的售价、此前良好的口碑都是老款车型能够继续受欢迎的原因。至于技术更新换代那就不是车主考虑的问题了，买新不买旧在汽车界看来吃不开。

厂商采用新老同堂销售本来是应该谴责的，这阻碍了汽车行业的正常发展。但当同堂销售成为主流，并且市场表现极好的时候，我们就不能简单的用不厚道来形容了。对此，我想说的是，汽车厂商只要有市场，有利润，就会有产品。一个愿打，一个愿挨，无可厚非。

最让人吃惊的是，采用同堂销售的厂家几乎都取得了极好的成绩，无论是南北大众，北京现代还是长安福特，都或多或少的受益于其同堂策略。反倒是坚持垂直换代的广汽本田，东风本田等车企受困于产品阵容过小一直无法取得销量突破。不同堂销售，很难有足够的车型与对手竞争，这就是残酷的现状。可以预见的是，未来主流的中级车市场，垂直换代车型将越来越少见了。【汽车营销分析】