汽车行业关注（autochat.com.cn）10月24日报道——

自从转战新能源汽车行业，恒大集团许家印的消息就从未停止过。

日前，恒大集团主席许家印在季度工作会议上又立下一个新的目标，就是恒大旗下新能源车的产量将达到年产100万辆，并且只用3到5年就将成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。此外，计划通过一年半左右，将其新能源电池提升到世界一流水平。

许家印还表示，将同步研发15款车型，“这也创造了汽车业的一个世纪纪录”。还称，恒大造车是换道超车不是弯道超车。所有工作都在围绕着目标和定位在开展。“光是产品好还不行，价格太高，老百姓买不起也不行，所以成本还必须下降30%。”

对于许家印豪言壮志也不是没有道理的，毕竟近段时间许家印都一直在为这目标行动着。从一开始没有车的恒大，那就先靠买着吧，从今年今年1月开始，恒大直接收购NEVS 51%股权成为后者大股东，获得快速造车的条件，NEVS（国能汽车）在瑞典和天津均有工厂，主要基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造纯电动汽车。

随后，恒大与柯尼塞格成立合资公司，恒大持股65%，将使用柯尼塞格的技术专利和品牌。入股日本动力电池企业卡耐公司，获得了汽车制造、动力电池、轮毂电机等技术。制造基地也在沈阳落成。

今年6月，许家印巨资打造的恒大新能源汽车集团迎来首款量产汽车，恒大国能93车型在天津工厂下线。

10月初，恒大新能源汽车宣布15位世界汽车造型设计大师在深圳举行战略合作签约，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。这15位顶级汽车造型设计大师分别来自来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家。

10月23日，许家印一行再次来到德国，先后考察了世界汽车零部件龙头企业巴斯夫集团(BASF)、蒂森克虏伯集团(thyssenkrupp)总部。此前，许家印已考察了博世、采埃孚、大陆、麦格纳、马瑞利、韦巴斯特等全球顶级汽车零部件企业，这次其再赴德国考察，预计很快将与各汽车零部件巨头达成战略合作。

通过大举收购，不仅成为了新能源汽车的组装车间，更是布局全产业链，获得了完整的研发和生产能力。仅 2018 年，恒大在新能源汽车赛道上的直接投资超过 204 亿元，今年的多次密集收购投资额也超过 400 亿元。

进军新能源汽车不到一年，恒大便完成在核心技术、生产制造、研发设计等领域的战略布局，发展速度之快、布局势头之猛在世界汽车工业史上绝无仅有。所以说恒大不断的与各个巨头实现强强联手，以全球视野整合世界顶尖资源，希望迅速成新能源汽车行业的头部玩家。

但对于这样靠钱“组装“出来的名族品牌，许家印立下年产量100万辆的目标之前似乎并没有参考过其他目标企业的销量。

根据目前全球销量最高的新能源车企特斯拉，2018年的财报显示，这家全球知新能源车公司去年全年共交付14.43万辆汽车。特斯拉CEO马斯克表示，中国工厂投入生产后，计划在2019年生产50万辆汽车。

对此，也遭到不少网友吐槽，甚至有网友表示：许家印只是先打个草稿。

虽说恒大造车有的是资金，不同于新势力造车那般依靠政策补贴的情况下孕育而生，最终生产出来的汽车在补贴下滑之后销量堪忧。可以慢慢挑选整个汽车市场的顶尖技术，无需急于量产汽车而花费大量的资金和时间在技术和研发方面。

不过对于任何一个行业应该回归质量本身，如果没有强硬的技术和底蕴的情况下，仅靠模仿、组装而来的产品也很难获得消费者的信赖。

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