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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月18日报道——
距离2019年结束仅剩下最后三个月的时间,根据乘联会发布的数据显示,今年9月份,我国乘用车批发和零售销售都呈现下滑的状态,但是较此前相比,下滑的幅度有所收窄。那么,第三季度结束后,我国各车企年年销量完成率如何呢?接下来我们一起来看一下。
(以上表格仅包括部分车企,有些车企没有对外公布年销量目标,不再统计范围内)
合资品牌方面,日系车广汽丰田和广汽本田在合资品牌中目前的完成率是最高的,分别达到80.04%和77.34%。其中,广汽丰田前三季度累计售出49.62万辆,较去年同期增长了17.63%,由此看来,广汽丰田想要完成58万辆的年销量目标不是问题。广汽本田在今年前三季度累计售出57.34万辆,较去年同期同比增长10.10%,主要得益于第十代雅阁销量的高增长。
马自达品牌在9月的销量颇有惊喜,今年9月马自达在中国共售出20619辆,同比增长16.30%;前三季度累计销售16.17万辆,但是目前年销量完成率不到六成,想要完成还是很艰巨。
此外,东风悦达起亚前三季度累计销量21.91万辆,目标销量完成53.45%,广汽三菱累计销量9.98万辆,目标销量完成57.70%,神龙汽车累计销量9.1万辆,不足四成。
自主品牌方面,除了吉利、长城、红旗几家车企前三季度完成年销量目标占比超过60%外,其它车企都很大概率无法完成今年的销量目标。
吉利汽车前三季度累计销售95.8万辆,同比下滑15.72%,但已经完成136万辆年销量目标的70%。
长城汽车前三季度累计销量为72.4万辆,同比增长7%,完成107万辆年销量目标的67.7%。今年9月长城汽车销售新车达到10万辆,同比增长15.33%。
红旗汽车可谓是近几月的黑马,9月份销量再次破万,达到11570辆,同比增长188%,环比增长15.5%;今年前三季度累计销量达到6.36万辆,完成年销量的63.6%。
从当前的市场状况来看,自主品牌两极分化的情况越来越严重,吉利、长城的销量已经可以与合资品牌抗争的地步,而有些相对薄弱的自主企业,却在风雨中飘忽不定。
东风集团旗下的自主品牌东风启辰将年度目标销量设定在18万辆,但前三季度累计销量仅有8.7万辆,仅完成目标销量的48.33%。
新能源品牌方面,从完成率来看,江淮新能源的完成率最高为61.29%,前三季度累计销量4.9万辆,较去年同期增长29.82%;其次为广汽新能源,完成销量目标的55.42%,前三季度累计销量仅有2.22万辆,但是较去年同比增长了100.18%;
值得关注的是北汽新能源,去年北汽新能源销售15.8万辆新车,今年北汽新能源把销量目标提高至22万辆,但是从目前的完成率来看并不乐观。前三季度累计销量9.84万辆,仅完成年销量目标的44.72%。看来补贴退坡后,对北汽新能源的影响不小。
此外蔚来汽车前三季度累计销量为1.23万辆,较去年同期同比增长267.29%,但是仅完成完成年销量目标的30.85%,由此看来,蔚来汽车今年恐怕难以完成销量目标。进入2019年,蔚来汽车面临的困境不单单是无法完成年销量目标这么简单,此外还有汽车自燃、股价暴跌、内部裁员、投资人信心受挫等要比无法完成销量目标危机的多,好在今年第三季度的销量情况有所好转,达到了4799辆,季度同比增长47%。
乘联会分析表示,9月和10月是传统的汽车旺季,但是9月明显销量并不达预期,10月的销量回暖是值得期待的,此外预计四季度厂家将持续优化经销商库存结构,缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。
不过,距离2020年的到来还有最后一个季度,能不能有所突破,还需要结合第四季度新车规划、促销模式等手段来看。
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