汽车行业关注（autochat.com.cn）09月27日报道——

9月27日，C-IASI中保研再放碰撞新成绩，这次的车型是长安福特福克斯，也是2019年第一批测试车型中最后一款。

在中保研原本发出测评通知显示，应该进行测试低速碰撞、乘员安全与行人安全的配置的车型为2019款三厢1.5L锋跃型；进行测试安全辅助的车型为2019款三厢 EcoBoost 180 自动锋耀型。
但是最后公布的长安福特福克斯测评结果车型与开始的测评通知车型不一致，参加低速碰撞、乘员安全与行人安全测试车型变更为2019款三厢1.5L自动锋跃型与2020款 三厢 1.5L 自动锋跃型两款，参加安全辅助测试为2020款 两厢EcoBoost 180自动锋耀型，而期间发生的事情中保研没有做出回应。

在低速碰撞与经济维修指数最终评价为A良好，正面测试中，车辆安全气囊没有起爆，正面15公里时速碰撞，前纵梁无维修痕迹，车体结构表现优异满分6分拿下5分，因为维修成本与车价之比，车头维修经济指数满分24分拿下12分。车尾成绩好于车头，耐撞性拿到满分，维修经济性24分拿下19分，算上加权的19.67分，最终总体评价为A良好。

C-IASI的经济维修指数是从保险角度出发，通过更加严格的碰撞测试，反映出车辆的安全性和车辆碰撞后的修复对保险公司带来的直接成本。
也就意味着碰撞后维修成本越低，测评分数就越高。

正面25%偏置碰撞测试中，64公里时速下，福克斯的A柱发生弯曲，结构件刚强度不足，但通过乘员舱数据测算，上部弯曲后侵入量评级为A良好。尽管本次低配配有安全气帘，但因安全带束缚力度不足被扣分，最终评价为A良好。

侧面碰撞测试中，1.5吨的测试移动台车以50公里的时速撞向福克斯，侧面碰撞总体评价为G优秀。但车门却在碰撞中开启，前排侧气囊防护性能减弱，前排假人躯干部分扣分明显，导致最终评价降级为A良好。

而在座椅、头枕和车顶硬度都拿到了G优秀的成绩。

虽然最后福克斯还是拿到了3个优秀和1个良好的成绩，但当中的A柱硬度不足、安全带束缚力度不够、侧碰车门开启等安全隐患，厂家都应该重视。

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