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神龙汽车双品牌再调整,中法意见一致提高决策效率

2019-11-19 12:01 来源:汽车行业关注 剑虹

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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月19日报道——

销量急速下滑之际,神龙汽车再次宣布内部调整。11月18日,神龙公司召开内部会议,宣布新的直属部门组织和干部任命,其中包括取消专业副总,提高决策效率。

东风标致品牌部总经理李广涛将调离,由原东风标致品牌部副总经理葛林德(David GUERIN)接任品牌部总经理一职。东风雪铁龙副总经理萧逸飞(Frédéric CHAPUIS)调回PSA,东风雪铁龙总经理任光职位不变。自此,神龙双品牌取消了副总经理职位,只由总经理统一管理。

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神龙公司表示,本次组织演变方案是神龙公司在股东双方共同参与指导下,基于当前经营形势和长远发展目标,经过充分酝酿、对标和研究作出的决定。调整后能提高决策效率、提高沟通效率,强化中法一个工作团队。

同时,这是继营销领域实施双品牌协同之后,神龙公司在提升运营效率方面积极推进“元”计划的又一行动。

神龙公司执行副总经理李军表示,“神龙公司的改革势在必行、迫在眉睫。本次改革是一套系统规划、全面铺开的综合解决方案,它不仅涉及神龙公司的治理模式、组织架构、决策机制,也涉及薪酬、岗位、人员等一系列配套措施。这次改革的核心方向是:构建适配未来20~30万辆产销规模的公司组织架构、提升神龙公司决策效率和运行效率、强化营销管理触点、营造风清气正的政治生态。”

神龙公司总经理罗思博表示,新任命的领导干部,要切实担负起责任,带领团队快速行动起来,制造更高品质的产品,提供更高品质的服务,不断提升销量,提升市场地位。

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销量数据显示,神龙汽车10月销量为9730辆,同比下滑47.4%,今年1-10月累计销量为100779辆,同比减少54.83%。2019年上半年神龙汽车亏损25亿元。

销量严重倒退,以及业绩持续亏损下,神龙才意识到急需改变。自去年下半年开始,神龙对内部机构部门进行多轮整体大改革,高层人事频繁调整,所有的举动均要挽回失去的市场份额。神龙提出首要解决的是以往中法两方合作不畅快的局面。

在运营方面,神龙开启了降低运营成本的计划。进入2019年,神龙汽车关闭武汉一工厂,出售武汉二工厂,留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营;同时启动裁员计划,2019年底前由8000名员工降至5500人,2020年降至4000人。

9月神龙汽车发布“元”计划,分三个阶段推进实现品牌复兴。

第一阶段为培元阶段(2019年),在该阶段中神龙汽车将着重降低成本,将企业盈亏平衡点降至18万辆以下,争取实现现金流由负转正;

第二阶段为固元阶段(2020-2021年),在该阶段中神龙汽车将实现稳定盈利,年销量将提升至25万辆水平,盈亏平衡点将降至15万辆;

第三阶段为拓元阶段(2022-2025年),届时神龙汽车年销量将稳定在40万辆水平。

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为实现上述目标,神龙汽车着手在产品、营销、运营三大方面进行改善。包括未来三年推出14款新车型,产品更本土化,产品定价更务实;重视经销商盈利,执行双品牌协同经营;运行机制以效率为导向等。

PSA集团主席唐唯实多次公开表示,“我们想要留在中国,绝对不想离开中国,这个信念是非常坚定的。”通过多个方面改革,神龙已形成新的组织机构,在决策运营上应有所加快,但在消费者关心的产品上,神龙应听取更多真实用户、消费者的意见,做出切实有效的改变。从而提高市场竞争力。

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