汽车行业关注（autochat.com.cn）11月19日报道——

销量急速下滑之际，神龙汽车再次宣布内部调整。11月18日，神龙公司召开内部会议，宣布新的直属部门组织和干部任命，其中包括取消专业副总，提高决策效率。

东风标致品牌部总经理李广涛将调离，由原东风标致品牌部副总经理葛林德（David GUERIN）接任品牌部总经理一职。东风雪铁龙副总经理萧逸飞（Frédéric CHAPUIS）调回PSA，东风雪铁龙总经理任光职位不变。自此，神龙双品牌取消了副总经理职位，只由总经理统一管理。

神龙公司表示，本次组织演变方案是神龙公司在股东双方共同参与指导下，基于当前经营形势和长远发展目标，经过充分酝酿、对标和研究作出的决定。调整后能提高决策效率、提高沟通效率，强化中法一个工作团队。

同时，这是继营销领域实施双品牌协同之后，神龙公司在提升运营效率方面积极推进“元”计划的又一行动。

神龙公司执行副总经理李军表示，“神龙公司的改革势在必行、迫在眉睫。本次改革是一套系统规划、全面铺开的综合解决方案，它不仅涉及神龙公司的治理模式、组织架构、决策机制，也涉及薪酬、岗位、人员等一系列配套措施。这次改革的核心方向是：构建适配未来20～30万辆产销规模的公司组织架构、提升神龙公司决策效率和运行效率、强化营销管理触点、营造风清气正的政治生态。”

神龙公司总经理罗思博表示，新任命的领导干部，要切实担负起责任，带领团队快速行动起来，制造更高品质的产品，提供更高品质的服务，不断提升销量，提升市场地位。

销量数据显示，神龙汽车10月销量为9730辆，同比下滑47.4%，今年1-10月累计销量为100779辆，同比减少54.83%。2019年上半年神龙汽车亏损25亿元。

销量严重倒退，以及业绩持续亏损下，神龙才意识到急需改变。自去年下半年开始，神龙对内部机构部门进行多轮整体大改革，高层人事频繁调整，所有的举动均要挽回失去的市场份额。神龙提出首要解决的是以往中法两方合作不畅快的局面。

在运营方面，神龙开启了降低运营成本的计划。进入2019年，神龙汽车关闭武汉一工厂，出售武汉二工厂，留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营；同时启动裁员计划，2019年底前由8000名员工降至5500人，2020年降至4000人。

9月神龙汽车发布“元”计划，分三个阶段推进实现品牌复兴。

第一阶段为培元阶段（2019年），在该阶段中神龙汽车将着重降低成本，将企业盈亏平衡点降至18万辆以下，争取实现现金流由负转正；

第二阶段为固元阶段（2020-2021年），在该阶段中神龙汽车将实现稳定盈利，年销量将提升至25万辆水平，盈亏平衡点将降至15万辆；

第三阶段为拓元阶段（2022-2025年），届时神龙汽车年销量将稳定在40万辆水平。

为实现上述目标，神龙汽车着手在产品、营销、运营三大方面进行改善。包括未来三年推出14款新车型，产品更本土化，产品定价更务实；重视经销商盈利，执行双品牌协同经营；运行机制以效率为导向等。

PSA集团主席唐唯实多次公开表示，“我们想要留在中国，绝对不想离开中国，这个信念是非常坚定的。”通过多个方面改革，神龙已形成新的组织机构，在决策运营上应有所加快，但在消费者关心的产品上，神龙应听取更多真实用户、消费者的意见，做出切实有效的改变。从而提高市场竞争力。

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