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途歌出行创始人沦为“老赖” 30亿押金还365年

2022-08-17更新内容 来源:汽车行业关注 俊豪 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月24日报道——

据数据显示,北京途歌科技有限公司已经成为最高人民法院公示的失信公司,其投资的深圳市前海途歌汽车租赁有限公司也是最高人民法院所公示的失信公司。如今途歌出行APP已经停运,服务热线号码“消失”,拖欠用户押金、合作商款项,连维护人员也遭到欠薪。

20190924_1569288595369821.png途歌公司成立于2015年7月,创始人为王利峰,和传统的租凭行业不一样,途歌出行采用“随借随还”、“接力用车”的分时租赁经营模式,用户不需要在指定区域即可还车。其主营的Smart、MINI、奥迪A3等年轻车型也深受消费者喜爱。短短两年,途歌在北京、上海、广州等城市迅速开辟市场,获得不少用户群体。

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王利峰曾于2018112日出质1000股权数额,质权人为卓尼商诗(北京)科技有限公司。从2018年下旬开始,网上出途歌拖欠用户押金的消息,大量用户在微博、黑猫投诉、百度贴吧等网络平台反映押金难退,有人甚至发起申请近一年都没有拿到退款。

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随后公司资金链断裂消息传出,“押金门”事件不断发酵,用户陆续前往途歌北京、深圳等地公司讨债。但途歌方面却表示每天只能保证15个退押名额。每位用户1500的押金,以途歌之前公布的200万注册用户推算,全部完成退款大约需要365年。

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更有内部人员在论坛上爆料,途歌“套路”员工,据用车规则规定,用户归还车辆时不用将车停往指定停车场,只需要停在任何一个正规的停车场即可,产生的停车费由下一个用户支付,若停车时间较长,停车费由途歌的地勤人员垫付将车取出。

在北上广深这样的大城市,尤其是热门地区,停车费也是一笔不少的开支。有媒体报道,“有时候地勤人员一个月垫付的停车费就超过10万元。“如今光鲜亮丽的途歌现却沦为老赖。

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2019年8月,途歌被起诉指出,北京途歌科技有限公司擅自将其享有著作权的“小猪佩奇”形象张贴在途歌公司经营的TOGO共享汽车上,并以此为核心卖点进行商业宣传。认定被告侵害原告复制权和信息网络传播权,判决被告立即停止侵权行为并赔偿经济损失及合理开支共计50万元。

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今年7月,企业法人由王利峰变更为石玉莲,注册资本为1336余万元,经营状态显示仍在业,人员规模显示小于50人。

 

部分共享汽车品牌如如友友用车、麻瓜出行、中冠共享汽车、巴歌出行、EZZY等早已销声匿迹。OFO小黄车的“押金门”、摩拜单车创始人“离场”。曾经热火朝天的共享经济,最终沦为“来去匆匆”的泡沫。


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