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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月08日报道——
汽车行业经历了二三十年的快速增长期后,受到宏观经济增速下滑等各种原因影响,行业迎来拐点。进入2019年后,市场整体依旧居于十分艰难的势态,作为老牌自主品牌之一的长安汽车也同样面临着前所未有的挑战。
据长安汽车股份有限公司发布2019年半年度报告。2019年上半年,长安汽车营业收入为298.76亿元,同比下滑16.18%;归属于上市公司股东的净利润为-22.4亿元,同比下滑239.17%。上半年,长安汽车销量为82.52万辆,同比下滑31.65%,在国内六大国有汽车集团中排名倒数第一。
面对销量和营收的“双降”,迫使长安汽车不得不再做出改变。长安汽车副总裁、乘用车营销事业部总经理叶沛先生表示:“长安汽车目前正在处于第三次创新创业的转型阶段,企业也在不断推进北斗天枢战略,目的是要从传统的产品市场竞争转向以客户为中心、提供更极致的产品和服务、并打造涉及生态和服务出行的科技公司。”
积极调整产品结构的同时,最新发布的CS75 PLUS也是长安“北斗天枢战略”的最代表作,将直面竞争日系三剑客。不仅代表品牌向上、提升销量的重要一环,更是被称为“翻红之作”。当然长安CS75PLUS得来也证明了长安汽车的最新实力,作为2019成都车展的重磅车型之一,上市发布会就吸引了众多群众的围观,活动现场也被围得水泄不通。
新上市的长安CS75PLUS不仅在设计上吸引了众多关注,在售价方面也给到不少惊喜,指导价为10.69-15.49万元,虽然在这个价位区间有着很多强大的对手,但从内到外长安CS75PLUS都给人一种高级感,除了一款低配车型配备6速手动变速箱以外,其它车型均配备来自爱信的自动变速箱,都是长安CS75PLUS的亮点。
在谈及CS75 PLUS和自家CS75之间的关系时,叶沛先生解释到:“二者之间的关系是出自相同平台,但在设计以及定位方面有比较大的区别,这是长安汽车针对不同的人群实施的双车战略。”
首先是外观上的定位不同,CS75走的是成熟稳重的路线,而CS75 PLUS则更加偏向年轻化设计。另外则是二者的定位不同,据叶沛先生介绍:“CS75瞄准的是哈弗H6、荣威RX5 MAX等自主品牌车型,而CS75 PLUS对标的则是合资品牌,最主要的就是日系三剑客。”
CS75 PLUS之所以有底气对标合资品牌,主要是该车在动力方面搭载了“蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力组合”,最大功率达171千瓦,动力超越很多合资品牌。此外,长安CS75 PLUS还提供“蓝鲸1.5TGDI+爱信6AT动力组合”可供消费者选择。
不仅如此,在发布会上,长安汽车还高调的宣布,CS75PLUS启动预售19天,订单总数,已经达到11729辆。但对于长安CS75PLUS不到一个月就破万辆的订单消息,也有不少人产生质疑,更何况在车市环境非常不好的今天。不过从长安汽车CS75车型来看,目前国内还是有着不错的销量,在7月以10953辆的成绩排在自主SUV的第四位。
长安汽车在“第三次创新创业”与“北斗天枢计划”的推动下,不断更新和调整产品阵营,为后续发力做足准备。同时长安汽车还在大力研发蓝鲸NE发动机技术,并将最新成果搭载在CS75 PLUS之上,可以看出长安对这款产品的重视程度,凭借长安CS75系列已在国内有着不错的口碑和销量,那么新款的CS75 PLUS 效果如何也很快能见分晓。
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