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太坑爹了!国产电动车8万多,电池报废更换竟要价16万

2019-09-01 17:41 来源:汽车行业关注 剑虹

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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月01日报道——

今日有网友在网上分享了一段视频,讲述他购买的长城牌新能源汽车高速出现故障,送往4S店检修后被告知电池报废只能更换,费用高达16万元,而这台车购买时的花费也不过8.68万。

   

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查询该车信息后得知,目前长城C30 EV新车指导价为15-15.4万元,按照2018年补贴方案的补贴后售价为8.6-9.0万元,综合续航可达270km。

如此来看,更换整个电池包的费用,比买一台新车还要贵,甚至超过厂商指导价,那么自费更换电池包已经毫无意义了。

网友认为,太坑爹了!还有网友提出一条稳赚不赔的生财之道,买辆新车直接拆电池下来卖还可以净赚8万,获得众多网友点赞。

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为什么单独更换电池包会如此贵?业内人士给出的解释是:国家不单独补贴电池。新能源电动汽车享受国家和地方政府的补贴,但也只补贴整车,并不单独补贴电池,所以造成了电池比整车还贵的情况。

央广网天天315节目曾报道,2016年河南商丘车主高先生购买了一台国产品牌电动汽车,新车补贴后价格为65000元,2018年在一场暴雨中车辆泡水,电池报废。4S店告知,更换电池需要69000元。

天津李女士2017年1月买了一台国产品牌电动车,车价为48000元,2018年7月大雨将车辆浸泡,因末过涉水线导致电池损坏报废,4S店给出的更换电池价格大约为7万元。

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事实上,目前国内新能源汽车逐渐成熟,厂家对电池质保期限也不断提高。不少车企将动力电池等关键零部件的质保标准提高到8年或15万公里,甚至有部分车企是“电池终身质保”。但是,前提条件必须是“非运营车辆”。

值得注意的是,终身质保并不等同于终身免费更换电池,动力电池的正常衰减不在质保范围。

有一名新能源车企高层表示,对于私家车用车周期及频率而言,只要能保8年或15万公里基本上等同于“终身”,所以提电池终身质保概念意义不大。但目前,动力电池故障界定没有统一标准,现在各家电池故障案例以及设计方案不太一样,出现问题的原因不尽相同,而大部分厂家不会出具完善的分析报告。因此即使是质保期内,由于顾客不正当使用产生的电池衰减等问题,维修还是会要收费的。

因此, 一旦新能源汽车电池出现故障,又无法向厂家进行索赔,几乎等同于报废了。

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