汽车行业关注（autochat.com.cn）03月08日报道——

根据外国媒体报道，奥迪现正在位于德国英戈尔施塔特的主要工厂，主要是测试由废旧锂离子电池供电的工厂车辆。跟其他制造商一样，根据法律明文规定，奥迪也需要回收电动汽车的电池，这是因为该类电池仍然具有不错的原始充电能力，可以再次回收再次利用，所以奥迪的一个跨学科小组正研究如何继续合理的利用奥迪e-tron测试车，或是混合动力车的电池。不过在测试阶段中，已经出现了再利用电池的明显好处了。

至今为止，奥迪工厂的叉车和牵引车等工厂车辆一直都是在使用铅酸电池供电，毕竟铅酸蓄电池在交通、通信、电力、军事活着航海、航空各个经济领域里，都起到了不可缺少的重要作用。当此类电池电力用完时，员工们会从车上卸下重达2吨的电池，并把电池送到充电站进行充几小时的电，因此在基础上会感觉到笨重麻烦。所以，才研究锂离子电池，正是因为锂离子电池可让车辆在工厂换班休息期间等正常停工时间，直接在停车的地方上充电，方便快捷，不仅节省了一大空间，也免去了人工高体力劳动更换电池的需要，如果奥迪研发成功，那它将全球16个生产基地内的汽车车队的电池都更换上，那可节省数百万美元。

奥迪e-tron车型的电池主要由36个单独的电池模块组成，安装在车轴之间，也就是乘客位的下方，形状偏向扁平宽块状。锂离子电池回收之后，项目团队将仔细检查每一个模块是否还能继续用，若可以，则在每个新蓄电池座盘安装24个电池模块。该电池模块与工厂车辆原先使用的铅酸电池的尺寸和重量都一样，所以，公司也不需要在对车辆进行改造。

未来，专业的员工可以在奥迪公司的电池中心负责二次电池的组装。这样既方便又可省去大量人工高体力劳动。

该项目的成员主要来自生产、物流和研发部门，二次利用废旧电池模块领域已经有两年的时间了。在第一次测试成功之后，该项目组就进行日常生活中测试第一批改装过的工厂车辆。这个开拓性项目时奥迪进一步合理、高效地致力于使用电动汽车电池的众多项目之一，除此之外，还使用过的电池模块也能用于电动汽车的移动充电容器和固定的储能系统。

在奥迪回收概念中：若电池生命周期结束时，电池中价值的部分将流入新的产品，并继续使用，进行多次回收利用，以致凸显该价值。

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