2024-04-20更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月17日报道——
从销量数据来看,今年7月奇骏销量为15600辆,仅次于本田CR-V和大众探岳。而科雷傲的销量就显得不乐观,7月销量仅为699辆。与奇骏相比,两者相差将近19倍。科雷傲的发动机、变速箱等核心技术采用的都是与日产奇骏相同的平台技术,为什么两者在市场上的表现天差地别呢?
科雷嘉作为雷诺集团首款进入中国市场的车型,自然被寄予厚望。2016年,科雷嘉上市,定位紧凑型SUV,售价13.98万-19.48万。2018年全年销量为1.7万辆,而奇骏单月销量就与科雷傲差不多,这无疑给雷诺带来了阴影。
随后在同年又推出第二款车型科雷傲,售价在17.98-26.98万元,同样定位紧凑型SUV,然而这个价格与同级别的产品,例如奇骏、探界者等车型相比,无论是尺寸上还是配置上,都没有明显的优势。
总体来说,作为一款十多万元的车,连最基本倒车影像、ACC、自动空调等都没有,在同等配置下,价格明显虚高。
而通过车质网查询得知,在车辆投诉方面,科雷傲几乎每个月都几次被投诉,特别是车身附件、电器上、车身异响等方面,虽然不是很大的故障问题,但是给消费者带来了不好的体验。
但是在变速箱、制动系统和安全气囊方面的问题可是关乎性命的问题,关于变速箱抖动、顿挫、漏油、刹车不灵等问题,让车主困扰不已。
雷诺汽车其实算是最后一个进入中国市场的法系汽车品牌,这等于是搭了一趟末班车,所以雷诺在中国市场的保有量不高,属于小众品牌。
雷诺作为一个百年车企品牌,但在国内的知名度和能见度却极其低,保有量少,自然给后期零部件更换带来了麻烦。同时也因为经销商网点少,造成车主在车辆维修保养方面十分困难。熟悉法系车的朋友也知道,法国人在车辆设计上同样是非常的有个性,有着很多的反人类操作,法国人一直对此十分执着,甚至可以说是执迷不悟,最后由此带来的后果也是摆在眼前。
最后,雷诺日产三菱联盟目前也存在着很大的问题,日产将前董事长戈恩被拘禁后,日产CEO西川广人也被举报涉嫌财务违规,雷诺日产联盟分崩离析的可能性很大,而如果雷诺和日产分离,那么在中国市场,我们很可能会再也见不到雷诺品牌。但如果雷诺不作出改变,那么离边缘化也不远了。
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