汽车行业关注（autochat.com.cn）08月13日报道——

说起韩系品牌，在市场上还是存在一席之地的。曾经凭借主流的外观设计以及高性价比获得不少消费者青睐。不过，随着近几年国产车崛起后受到了比较严重的冲击，在销量方面表现不是特别出色。

并且伴随着市场下行，曾经被高速增长的数字所掩盖的问题也集中爆发。2017年以后，韩系品牌市场急转直下开始了漫长的过渡与下坡期。

不过，在今年上半年起亚表现有些出人意料。根据6月数据显示，东风悦达起亚全车系终端销售30，563辆，环比大涨31.9%，同比增长27.3%。1～6月，东风悦达起亚累计终端销售162,679辆，较上年同期实现0.8%的增长，这也是其今年首次实现累计销量同比正增长。

而从今年上半年的市场表现，东风悦达起亚品牌传播部部长邵凤鸣表示，这主要得益于一系列的调整大动作，销量的回升离不开三大方面的调整。

2019年年初，东风悦达起亚提出以“零售为中心”的销售战略，重点推进经销商协作、产品研发及品质管控。多管齐下，强化体系力。

东风悦达起亚以全新销售战略指引，在7月国六排放标准政策的切换大限。东风悦达起亚通过推出一系列的务实政策与措施，帮助经销商快速优化库存结构。

同时，还通过为经销商提供细致有力的专业培训，引导经销商能力提升，构筑经销商综合能力培养系统，强化销售网络竞争力。

此外，在2019年J.D.Power的新车质量调查中，起亚汽车以绝对优势，远超德系、美系、日系等众多竞争对手，成为世界上首个连续5年高居普通品牌排行榜榜首的品牌，充分彰显出卓越的产品实力。

邵凤鸣坦言，过去忽视了品牌建设，如今正在逐步强化。比如目前打出的起亚技术品质牌，就是要给消费者建立属于起亚的全新品牌形象。

因此，东风悦达起亚还需要考虑的是如何将起亚的年轻、运动、潮流的品牌形象传递给中国消费者。

而最重要的就是在产品上，因为好的产品才能给消费者带来最直观的影响。

今年上半年，东风悦达起亚推出了新一代KX5、全新一代K3，产品力进一步得到了强化，消费者对它的品牌好感度及认知度也在提高。其中，全新一代K3自5月上市以来，销量迅速破万，成功延续K3车型在紧凑级轿车市场明星车型号召力。

在新能源车逐渐强势的今天，东风悦达起亚不落人后，下半年，东风悦达起亚将推出K3插电混动版，以及一款小型的SUV

此外，东风悦达起亚通过梳理产品线，然后每一个产品给设置一个合理的价格区间，保证每一款产品之间形成一个明显的区隔，从而避免内部互相打架的情况。

上半年数据中，德系和日系的表现是稳步上升的，而日系的大幅度增长则是不可多得的亮点。其中，德系今年上半年市场占比由去年上半年的21.0%增加到23.2%。日系则由去年的17.8%增加到21.5%。而美系和法系的份额则下降；韩系依旧保持持平。

面对市场变化，起亚也在不断调整步伐。下半年也会着重推广新能源车型。

目前，东风悦达起亚的新能源汽车产品线已初具雏形，在售的产品包括华骐300E、K5插电混动、KX3纯电动版，K3的插电混动也将在年内推出。因此，除了华骐300E这款试水产品外，东风悦达起亚最新的新能源布局思路是：将所有的燃油车序列打造成相对应的新能源版本，包括插电混动和纯电版。据悉，K3纯电版也将于明年上市。

而对于东风悦达起亚这样的新能源产品布局思路的前景如何，仍需要市场检验，但目前来看，其电动化步伐走在了合资品牌的前列。

此外，如何解决产能过剩也是起亚目前首要思考的问题。

东风悦达起亚在盐城有三家工厂，如果三家工厂同时开工的话，其年产能可达89万辆。但现实情况是，由于销量的下滑，东风悦达起亚的产能过剩已成事实。

目前起亚在华的三个工厂开工率只有40%左右。因此，进行生产结构的调整也是东风悦达起亚需要反思的一步。

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