汽车行业关注（autochat.com.cn）08月09日报道——

2019年时已过半，从今年上半年的“成绩单”来看，交付量最多的是小鹏，数量为9596辆；第二名是威马，交付8747辆；蔚来位列第三，交付7481辆。伴随着补贴退坡、市场下滑，造车新势力下半年的处境更是艰难。

而当今电动车时代，我们暂且不说燃油车时代与电动车现阶段的并存有着多少“舆论点”，但我们都必须承认，今后的汽车工业时代是属于电动车型的，一种“新事物”的崛起势必要经历被社会所质疑、舆论等负面“冲击”下，才能渐渐地被社会欣然接受。

对此下半年，又有不少新势力陆续计划上市多款新车，虽然上市时间和销量都很难预计，但“冲刺阶段”的拼争已经在进行。

小鹏P7

小鹏在本届上海车展上展示了自己的纯电轿车，两家已经实现量产交付的新势力品牌又开始了新一轮的战争。小鹏P7是小鹏的第二代智能汽车，也是小鹏首款智能电动轿跑。其车长接近5米，双电机加持下百公里加速进入了4秒

日前，有网友投稿了一组小鹏汽车最新纯电动轿跑车P7路试实车图，新车与此前在上海车展上亮相的展车没有太大差异，因为前悬较短、低趴的车身姿态和较宽的轮距给人更为运动感觉。前脸部分采用分体式灯组，贯穿式大灯设计比较科幻。车侧采用了隐藏式门把手设计。新车具备L3级自动驾驶、最快2020年第二季度交付、售价区间预计为30-35万元

威马EX6

今年上半年，威马汽车累计交付量达8,536辆（上险数），位居造车新势力第一。其中，第2季度实现新车销售4,451辆，环比第1季度增长8.9%。

而威马EX6作为纯电动6座中型SUV预计将在年内上市，新车的造型设计延续EX5，外观尺寸相比威马EX5全面放大，采用6座布局，在中型纯电动SUV市场中将直接面对蔚来ES6、荣威MARVEL X和比亚迪唐EV的竞争。

此外，从国家工信部获取到一组威马EX6的部分参数信息。新车NEDC续航里程为408km，工况条件下百公里电耗14.50kWh，车身尺寸方面，长宽高分别为4802/1839/1710mm，轴距为2703mm。

拜腾BYTON M-Byte

BYTON M-Byte作为一款相当惊艳的车型，最夸张和吸引眼球的当属那块超长的49英寸的“带鱼屏”超大显示屏，然而最近M-Byte的消息已经很少，之前报道BYTON M-Byte第一台全工艺打造白车身已下线，预计将在今年第四季度投产。

BYTON M-Byte首次发布是在2018年北美CES电子消费展，新车一亮相就受到极大关注度，M-Byte采用极短的前后悬设计，提供更宽敞的车内空间。作为一款有着极为前瞻设计的车型，M-Byte外观设计最大特点是梦幻和大胆，新车采用了LED大灯、可发光车身标识、贯穿式尾灯组等极具识别度的设计。新车的长宽高分别为4850/1960/1650mm，轴距2945mm，虽然数据不是很显眼，但车内空间很宽敞。

爱驰U5

爱驰U5于7月12日获得工信部目录推荐，并拥有生产、销售补贴许可。据媒体报道，两辆爱驰U5组成的车队进行了14000公里极限测试，从西安出发一直开到法兰克福，横跨亚欧两洲，并完成测试。

按照官方对外的信息，爱驰U5透露将在9月30日正式量产，如果以2016年底核心团队成立开始计算，开发用时约33个月。如果以公司成立开始计算，历时30个月。工信部公开数据，爱驰U5能量密度标181Wh/kg，工况续航里程503公里。

爱驰U5量产型的外观与此前发布U5 ION概念车相当接近，整车比例和许多细节都得以保留。新车采用了封闭式前脸，车头底部保留了扇热用了黑色格栅；整体线条流畅，高耸的腰线从车头贯穿到车尾；双色车身也增加了新车的时尚感。

如今，造车新势力融资通路受阻、政府补贴退坡，自身造血能力又未形成，困境已现。在后补贴时代，传统车企和造车新势力都面临价格的压力，想要突围而出，必须要打造属于自身的卖点，才能不在激烈的竞争中出局。

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