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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月30日报道——
此前日产宣布为了解决利润大幅下降的问题,该公司计划进行一轮裁员,受影响的职位将会达到1.25万个。然而现在看来,光是裁员还不足以解决问题。除了削减工人数量之外,他们还将在全球范围内削减其产品线,并且在2022年3月31日之前将产品种类减少10%。
日产汽车首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)在一场新闻发布会上表示,产品削减主要集中在小型车上,包括针对发展中国家所推出的Datsun车型。
目前日产汽车在全球范围内提供了超过60款车型,这些车型分属日产、英菲尼迪和Datsun几个品牌。
日产汽车在中国销量尚可,上半年市场份额为6.1%,高于去年同期的5.8%,但是名次下滑2位排在本田、丰田之后。纵观其全球市场,问题更明显,上半年共销售了222.7万辆,相比去年同期下降了11%。
此外,日产汽车还可能会减少车辆的选装配置。事实证明,越多的可变选项往往带来昂贵成本和复杂程序。在营销和支持销售过程中,很多程序因此变得复杂。与其竞争的对手本田也已经于今年早些时候宣布采取了这个措施。
有分析师认为,美国市场的轿车已经过剩。他并不认为所有轿车车型都该被裁掉,但如果日产汽车指望美国削减产品线,那就只能进行整合。例如Versa和Sentra将会有可能停产,因为当前这个细分市场正在萎缩,这两款车的存在略显多余。
日产在美国市场上还有可能会削减开支另一个部门,就是他们的跑车部门。日产的一些跑车车型,例如英菲尼迪Q60和日产370Z的表现不佳,今年前6月这两款车的交付量分别下降了49%和36%。
虽然日产还没有宣布哪些车型将被淘汰,但目前所有的可能性似乎都已经摆在了桌面上。正如俗话说的那样,非常时期必须要采取非常措施。
因利润下跌而采取精简车型的计划并不只是日产汽车。今年5月新上任的戴姆勒CEO康林松就计划将缩减多个奔驰车型从而进一步节约集团开支。奔驰X系和多款热门车型可能被砍掉。据了解,销量不佳的车型都有可能被取消,例如戴姆勒X级皮卡、E级All-Terrain车型和Cabrio车型、Citan都在取消名单上。
并且在如今致力于推动电气化的时代,日产汽车计划,到2022年拟推出8款新型电动汽车,使其电动汽车年销量达到100万辆。但分析师认为,在目前财务状况下,日产汽车已经无法承受保留所有现有车型,并同时推出一部分电动版的费用了。
据日产汽车公司在5月14日公布了2018财年(2018年4月-2019年3月)的合并财报,销售额同比减少3.2%至11.5742万亿日元(约合人民币7262.2亿元),净利润较上财年减少57.3%至3191亿日元(约合人民币200亿元),也是日产汽车时隔8年后利润再次创新低。
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