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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月26日报道——
最近,在安徽淮北一辆奔驰车涉水过桥洞时被淹,随后其车内电动座椅出现短路故障,座椅后背开始向后倾倒并夹住后排女乘客腿部,使女乘客被困足足几个小时,直到消防到场破拆才化险为夷。
看到这,估计很多电动汽车车主都有点不淡定了,毕竟连普通汽车短路都会出现这么大的问题,那么电动车整个车底都是电池,要是碰水短路了,那还不得被电死或烧死?而夏天暴雨有的是,城市内涝也是司空见惯,要是遇上大雨天就不能开电动车出门,那我电动车买来干嘛?
其实这个问题消费者能想到,厂商在电动车研发之初也早已考虑到了。在我国,电动车在生产之前,都会对电池、电机等零部件进行防水测试,根据国家质检局的规定,电池必须在满电状态下,浸入含3.5%的氯化钠溶液两小时,要求电池无起火和爆炸等现象。此外,电动汽车的零部件大多采用IP67级别的防水设计,可在1米深的水中浸水1个小时,防水性能其实大可放心。
相反,对比传统燃油车,电动汽车在涉水性能上反而要更好。传统燃油车由于发动机在工作时需要大量的空气作为基础,因此需要在车身设计进气口和排气口,所以对于燃油车来说,其发动机的工作环境是开放的,燃油车的涉水性能很大程度上取决于进排气口的高度。而对于电动车来说,由于电机不需要空气提供辅助,因此电动机是完全封闭的,车身也就没必要设计进排气口,自然也就不会像燃油车一样因进排气口高度而被限制涉水性能。
虽然电动车在技术方面,不存在漏电或电池仓进水的问题,但是在雨天面对积水超过轮毂上沿的路段时,还是要谨慎通行,尤其在复杂的积水路段,最好还是不要轻易尝试。毕竟你开的是一台电动车,而不是一台潜水艇。
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