汽车行业关注（autochat.com.cn）06月30日报道——

自主品牌汽车相对于合资汽车，可以说经历是非常坎坷和曲折，毕竟在汽车行业，自主品牌的造车历史非常短，相比于还与汽车品牌几十年甚至几百年的汽车历史和文化，无论在哪方面表现都颇有压力，但是自主品牌通过不断的研发和海外并购提高自己的技术水平，这一点是值得肯定的。

今天我们来说一下萨博这个品牌。萨博旗下最经典的两款车是9-3和9-5。其中9-3诞生于1998年，至今已有21年历史了。它是萨博的一款运动型轿车。

尽管使用了通用汽车公司全球平台，但安装了自己的悬架系统、转向系统、刹车系统和发动机涡轮增压系统。萨博9-3还保持了它的一些特色。

到2005年该平台已经成为通用汽车使用范围最广的全球化汽车生产平台。不过我们也能发现，现在这个平台已经是很老旧的了。后来由于经济危机，通用汽车无力支持萨博的亏损，于是将萨博技术和知识产权对外出售，于是就有多家自主品牌看上了萨博的资产。

2009年12月14日，北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。

收购的内容包括三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。其中就包含了萨博9-3 所有CAD数模和图纸，9-3数据结构图， 9-5部分数据结构图。

2013年，北汽宣布旗下子品牌绅宝首款车型上市，绅宝的核心技术正是来自于收购的萨博知识产权，该车型基于第一代萨博9-5平台所打造，包括其发动机和变速器技术。

2011年6月13日，庞大集团与萨博、世爵和青年莲花汽车就合作事项签订《谅解备忘录》，四方将在取得相关批准的前提下，设立合资销售公司、合资制造公司，并在境外投资。

最终，萨博终止与庞大集团和青年汽车成立合资公司的合作，并于2011年12月，萨博申请破产。

2012年国能电动汽车有限公司收购萨博，包括萨博新型9-3，全部知识产权、工装模具、工厂以及测试和试验设备。

2019年1月15日，恒大集团以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS的51%股权并获得多数董事席位。于是，在恒大与贾跃亭FF91的纠葛闹得沸沸扬扬之后，恒大以这样的一种方式实现了自己造车的理想。

2019年6月29日，恒大首款量产车型恒大国能93正式下线。国能93定位于纯电动轿车，基于萨博9-3车型打造，结合了萨博技术和目前的新能源科技，这意味着其在国内的生产线同样具备了大规模量产的能力。

萨博的资产算不上是优质的，因为它的平台技术是20年前的，但是依然还能让北汽集团，青年汽车，恒大集团，这样国内响当当的大公司趋之若鹜的花钱收购，说明其一定有值得欣赏的地方。

北汽集团利用萨博，推出了绅宝汽车，北汽从此多了一个自主品牌。恒大集团利用萨博，进入了汽车行业，实现了集团的转型。而萨博也因此通过另一种方式，获得了重生。

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