汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——

据报道，全球首款新能源电池车丰田MIRAI将在日本量产，售价折合人民币约46万元，这款车搭载的嘴和鑫部件“氢燃料电池”在日本已经成为一项成熟的技术，据介绍，它能把液态氢转化为电能，为新能源汽车供电，然后排除无污染物质的水，甚至可以达到饮用的标准。

“氢燃料电池”听着如此耳熟，庞青年的青年汽车好像跟这个也有所交集。据相关的报道，2019年6月，青年汽车的水氢发动机在南阳市正式下线，这件事被新闻报道后被推上了风口浪尖，水居然可以当由烧。

对于水氢发动机，官方给出了解释：水氢燃料车不加油，不充电，只加水就能跑，而且续航里程还不短，500公里不在话下，再发展1000公里也是有希望的。在水氢发动机内装有特殊装置可以把水转化成了氢气，继而用氢气推动汽车行驶。可是水变成氢气这个过程，官方说不明白，只是辩解道，是一种特殊性质的催化剂，使得这种反应能够进行。

依据官方的解释，确实与丰田将要量产的氢能源汽车有一定的联系，但是其过程有着不一样的区别。丰田汽车的“氢燃料电池”本身是基于氢燃料的，也就是说需要氢燃料的支持，然后通过工作最后产出无害的水，并且该水达到一定标准时可以饮用。而青年汽车的水氢发动机是基于水，通过特殊装置把水转换成氢气推动汽车行驶，但是水是非常稳定的物质，如果是通过某些催化剂也只能是加快反应，但是具体的物质是什么，官方也未给出，随后也渐渐淡出，消失在消费者的视野中。

说实话，氢气是一种非常清洁的能源，因为其燃烧的产物只有水，而不产生氮氧化物、硫化物或是粉尘颗粒，甚至连温室气体二氧化碳都不会产生，所以一直以来氢燃料汽车都是人们追求的技术。

氢燃料汽车在之前早就被制造出来了，拥有这项技术的车企不在少数，只是由于种种原因一直没有推向市场。这其中最具代表性的当属丰田的MIRAI氢燃料电池动力车，早在2014年就已经面向市场，其最大续航里程达到了500公里，不需要烧油不需要充电，只需要氢燃料，听起来非常不错。

据统计，在日本国内，道路上行驶的氢能源汽车超过4000辆，而位于东京的一家加氢站介绍每天前来加氢的车辆不到10辆。

据加氢站的工作人员介绍，像这样的加氢站在日本全国大概有100多个，加氢站跟普通的加油站没什么区别，所以有时候需要通过一些特别的标识让车主识别。工作人员通过一根输送管道，大约三分钟就可以加满5公斤的氢气燃料，加满一箱的价格大概是400元左右，能够行驶600公里左右。

通过了解到，加氢站目前主要依靠政府补贴，为了增加基础设施的利用次数，丰田汽车还未大型的便利连锁店打造了专用的氢能源物流卡车。预计到2030年，日本国内的氢能源产业市场规模将达到1万亿日元，折合人民币约640亿元，到2050年，市场规模将达到8万亿日元，折合人民币约5120亿元，相当于日本年进口能源总量的40%。

由于氢燃料的密度高，因此在续航上的疑虑其实不多。据了解，2020年代初期的第二代丰田Mirai的续航里程有望从500km增长到700-750km。2025年之后，这个数字会增长至1000km。

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