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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月26日报道——
北京市小客车指标办公布了今年第三期摇号数据。超326万人参与小客车摇号,新能源车指标申请量在上期小幅下降后,又再次回弹,共有超过43万个有效编码参与申请。按现在的分配标准,个人新能源车指标申请者需要排到2027年后。
今年新能源小客车指标共有6万个,个人指标额度占年度指标配额的90%,共计54000个。单位指标额度占年度指标配额的5%,共计3000个。按照规定,新能源指标轮候配置。
普通车指标方面,今年第二期,普通小客车指标申请个人共有3209304个有效编码,当期约2462人抢一个指标。本期普通车指标申请人数再次增加,摇号中签难度或将再次攀升。
经市公安交通管理局审核确认,2018年4月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标40个,按规定纳入本期个人普通小客车指标配置,因此本期将配置个人普通小客车指标6373个;配置单位普通小客车指标266个。
清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵表示,建议开放车牌租赁、盘活存量。“很多一二线城市,牌号是限制的,有钱买车不能上牌,存量的牌号是很多的,应该允许合法的租赁出去,允许闲置车牌租赁给年轻人,让他们拿着这个车牌,每年付一点租赁费,比如一万元一年,合法租赁让他们去买新车,总体不会影响机动车的存量。”
广州和深圳两个城市最近已经发布了车牌新政“放宽汽车摇号和竞拍指标”。其中,广州市在2019年6月至2020年12月,将增加10万个中小客车增量指标;深圳市在2019年至2020年每年将增加普通小汽车增量指标4万个。由于小汽车增量指标增多,广州市个人拍牌的平均成交价为 28966 元,最低 14100 元,上个月最低成交价 40000 元,直接降了20000多。
不过也有业内人士认为,放开号牌限制将带来过度的交通压力。威马汽车首席数据官梅松林表示,多年来上海、北京为了缓解交通拥堵,在“环境保卫战”上积累了一定的经验;如果为了促进汽车销量而放开过多需求,则环境污染、拥堵问题等关键指标都将受到很大影响。
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