汽车行业关注（autochat.com.cn）06月22日报道——

中国车市的持续下行，致相对弱势的中国品牌遭遇重大压力，市场份额持续收缩。然而，较为成熟的外资品牌，在中国市场的表现也并非全都一帆风顺，福特便是其中一个，今年福特在中国市场可谓遭遇了重大打击。

6月5日，国家市场监管总局对长安福特汽车有限公司实施纵向垄断协议作出处罚决定，对长安福特处以罚款 1.628 亿元。当日，长安汽车股价一度重挫超7%，收盘大跌4.42%，市值下跌近15亿元。

6月10日，长安福特母公司长安汽车发布的销量数据显示，长安福特5月销量为7418辆，降幅高达75.57%。

据数据显示，2018年福特全球营收1603.38亿美元，同比增长2.3%；净利润为36.77亿美元，同比下降52.4%。其中，福特在亚太地区的亏损达11亿美元，约合74亿元人民币。在销量方面，福特汽车2018年在华销量为75.2万辆，同比跌幅36.9%；在华业务核心长安福特销量仅为41.7万辆，跌幅近50%。

而在2016年，长安福特当年销量接近百万辆大关，销量数据显示，2016年是长安福特销量巅峰，年销量高达95.7万辆，距业内公认的一线品牌百万年销量大关仅一步之遥。

接下来的两年，长安福特遭遇“大倒退”。2017年，其年销量为82.7万辆，同比下降14%；2018年，年销量37.8万辆，同比下降54%。

今年的数据似乎更加拿不出手：1—5月，长安福特累计销量为5.9万辆，同比下降70%。

这是长安福特成立18年来遭遇的最大打击，这样的打击让长安汽车损失惨重。

长安汽车年报显示，在2017年和2016年，长安福特净利润还分别高达121.7亿元和181.7亿元。而长安福特2018年营业收入为497.5亿元，净利润为负8亿元，受长安福特拖累，长安汽车净利润为负31.7亿元，近20年来首次亏损。

今年一季度，长安汽车归属上市公司股东的净利润为负21.0亿元，远低于2018年同期的净利润13.9亿元。

现在，在销量严重缩水的情况下，长安福特还面临国六和国五切换的时间点。在国六标准的强制要求下，长安福特面临国五车滞销问题，被迫销售与国六标准不符的车型，同时经销商也面临去库存压力，进车更加谨慎。这样一来，长安福特的销量可能进一步下滑。

在长安福特面临严峻形势之际，4月3日，福特中国举行战略发布会，宣布“福特中国330计划”，表示将在三年之内推出超过30款新车型，包括福特品牌、林肯品牌以及新能源车型。并通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的四大中心来加速这一计划的实施。

对于福特中国来说，这次“330计划”是对此前战略失败的“纠错”。但330计划，只是针对旗下车型产品弱，整体产品规划缺乏长期规划的问题而已。但目前来看，光是迭代推出新车，利用三年时间在新产品上“重回赛道”的330计划，在当前市场格局下，仍是略显单薄。

在长安福特的低迷期，汽车分析师赵伟认为，长安福特错过了最好的时机，要想重返巅峰，需要付出更多的努力。

尽管福特推出了一系列计划举措，但要想扭转颓势，甚至重返巅峰，还是有些乏力！而至于330计划的效果如何，我们拭目以待！

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