汽车行业关注（autochat.com.cn）06月21日报道——

中国汽车流通协会向国家发改委、工信部、商务部和国家市场监管总局递交《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》，报告提到除某些品牌外，2019年经销商的新品汽车毛利润基本为负，亏损进一步加大，经销商面临强大的市场压力。

7月1日起，近二十个省市宣布今年提前实施国六排放标准，甚至有一些省份直接跳过国六a，直接实行国六b。这也就意味着，众多经销商面临着国五清库存的巨大压力，在本就经营困难的境况下雪上加霜。

多家行会曾建议，希望可以延迟国六标准的实施时间或者厂家收回无法完成清库的国五车型，但这些发声都无济于事。

事实上，在全国各地都有经销商在清国五库存，经销商想出了一系列营销策略，甚至有些直接降价20万以上。据中国汽车工业协会统计分析，2019年5月，汽车产销环比小幅下降，同比下降依然明显。1-5月，汽车产销同比继续下降，降幅比1-4月略有扩大。1-5月，汽车产销1023.70万辆和1026.59万辆，同比下降13.01%和12.95%。

进入2019年后，经销商库存指数一直超过50%的警戒线，始终居高不下。众厂家向经销商压库存，让弱势的经销商苦不堪言，除了庞大集团，还有永达汽车、润东汽车、广汇宝信等经销商也出现不同程度的下滑或亏损。

2018年以来，汽车经销商与车企发生矛盾的次数明显增多，观致就是这其中较典型的代表。2019年6月观致经销商向记者透露，2019年以来可以说没有销量。在北京两家店以及天津一家店目前都是亏损状态。这也几乎成为观致全国100多家经销商的真实写照。

数据显示，2018年观致销量达到了63179辆，同比增长了322.35%，巨大的销量增幅使得不少经销商加入，但观致的销量却在2019年直线下降，第一季度销量就只有824辆，4月销量仅为30辆。此外，观致的发展状况也令经销商们担忧，观致2018年财报显示，观致的亏损已经超过120亿。

汽车工业协会数据显示，2018年全国汽车经销商处于盈利状态的比例为30.4%，亏损和持平的占到了69.6%，盈利经销商总量不足10000家。而2019年1-5月，汽车产销同比下降13.01%和12.95%。

因此，在中国多重压力的特殊环境中，汽车行业重新洗牌。值得注意的是，离国六实施的时间越来越近，汽车经销商深陷在清库存和同行业互相竞争的窘境里，汽车品牌频频出现问题也不无道理，经过新的一轮的考验，或许有一些企业会倒下，有一些品牌会倒下，有一些经销商会倒下，这就是优胜劣汰的缩影。

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