汽车行业关注（autochat.com.cn）06月14日报道——

凯迪拉克品牌2018年在华销量达到227,997辆，同比增长31.8%，不仅夺得二线豪华品牌销量冠军头名，而且是继奔驰、宝马、奥迪之后，国内第四家年销量突破20万的豪华品牌。

据最新数据显示，今年5月份凯迪拉克累计销量20587辆，同比大幅增长18.9%，环比也增长21.2%，；1-5月凯迪拉克累计销量达到93382辆，同比下滑5%，但依照其销量态势，全年销量仍有望突破20万辆。

有这样的成绩当然离不开ATSL车型的功劳，进入2019年，车市整体下行态势继续，豪车市场增速也不可避免的减缓，国五、国六的政策切换。凯迪拉克全力清库，推出各种优惠政策，打六折、优惠10万，甚至还有思域价格就能提ATSL的消息扑面而来。

凯迪拉克ATS-L价格“大跳水”。其中有销售人员的朋友圈显示，低配车型指导价27.38万，现在新车包牌价只要15万，特价促销！对于这样的价格来说，真的是思域价格。当然通过以价换辆的凯迪拉克，也把库存清理的差不多了。

“以价换量”的凯迪拉克，今年继续突破20万辆销量的问题不大，但换来的是品牌声誉和价值大幅受损。目前凯迪拉克终端采取降价策略，多款国五排放库存车型6折抛售，此举无疑伤害了凯迪拉克车主，更导致品牌价值受损。

而逆势也不仅仅只因ATSL的降价，不可否认的是，凯迪拉克五月份销量增加与ATS-L、XTS等车型为了清理国五库存而出现高出正常优惠幅度的折扣不无关系。凯迪拉克XT5和XT4月份销量分别为5,227辆、4,876辆，是旗下销量最好的两款车，占据总销量二分之一，去年上市的XT4月销量也在4000左右，新款CT6更新换代后整体产品力更上一层楼，虽然不如BBA强势，但销量也比较稳定。

并且从XT5和XT4两款全新车型上市后的表现来看，其新品投放效果很优秀。这两款车都在上市后迅速成为销量主力，而这两款车上市后很长一段时间内，终端售价都很稳定。

如今凯迪拉克也已经布局了从B级车到D级车的各市场布局，并且ATS-L以及XTS未来将会停产。未来将要接续这两款产品的继任者，CT4以及CT5目前已经发布了高级别的动力版本，而普通版车型也将在近期发布。但是距离CT4和CT5正式引入国内量产销售必然还需要经过相当长的一段时间。目前只有CT6作为新家族车型正在出售。 

如今国内素有七折豹，八折凯的说法，虽然号称二线豪华品牌，但保值率还不如本田、丰田以及大众等终端品牌高，而凯迪拉克未来新车引入国内后会有怎样的反响，就要看看凯迪拉克运用怎样的策略了。

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