2024-04-18更新内容 来源:汽车行业关注 振业 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月14日报道——
凯迪拉克品牌2018年在华销量达到227,997辆,同比增长31.8%,不仅夺得二线豪华品牌销量冠军头名,而且是继奔驰、宝马、奥迪之后,国内第四家年销量突破20万的豪华品牌。
据最新数据显示,今年5月份凯迪拉克累计销量20587辆,同比大幅增长18.9%,环比也增长21.2%,;1-5月凯迪拉克累计销量达到93382辆,同比下滑5%,但依照其销量态势,全年销量仍有望突破20万辆。
有这样的成绩当然离不开ATSL车型的功劳,进入2019年,车市整体下行态势继续,豪车市场增速也不可避免的减缓,国五、国六的政策切换。凯迪拉克全力清库,推出各种优惠政策,打六折、优惠10万,甚至还有思域价格就能提ATSL的消息扑面而来。
凯迪拉克ATS-L价格“大跳水”。其中有销售人员的朋友圈显示,低配车型指导价27.38万,现在新车包牌价只要15万,特价促销!对于这样的价格来说,真的是思域价格。当然通过以价换辆的凯迪拉克,也把库存清理的差不多了。
“以价换量”的凯迪拉克,今年继续突破20万辆销量的问题不大,但换来的是品牌声誉和价值大幅受损。目前凯迪拉克终端采取降价策略,多款国五排放库存车型6折抛售,此举无疑伤害了凯迪拉克车主,更导致品牌价值受损。
而逆势也不仅仅只因ATSL的降价,不可否认的是,凯迪拉克五月份销量增加与ATS-L、XTS等车型为了清理国五库存而出现高出正常优惠幅度的折扣不无关系。凯迪拉克XT5和XT4月份销量分别为5,227辆、4,876辆,是旗下销量最好的两款车,占据总销量二分之一,去年上市的XT4月销量也在4000左右,新款CT6更新换代后整体产品力更上一层楼,虽然不如BBA强势,但销量也比较稳定。
并且从XT5和XT4两款全新车型上市后的表现来看,其新品投放效果很优秀。这两款车都在上市后迅速成为销量主力,而这两款车上市后很长一段时间内,终端售价都很稳定。
如今凯迪拉克也已经布局了从B级车到D级车的各市场布局,并且ATS-L以及XTS未来将会停产。未来将要接续这两款产品的继任者,CT4以及CT5目前已经发布了高级别的动力版本,而普通版车型也将在近期发布。但是距离CT4和CT5正式引入国内量产销售必然还需要经过相当长的一段时间。目前只有CT6作为新家族车型正在出售。
如今国内素有七折豹,八折凯的说法,虽然号称二线豪华品牌,但保值率还不如本田、丰田以及大众等终端品牌高,而凯迪拉克未来新车引入国内后会有怎样的反响,就要看看凯迪拉克运用怎样的策略了。
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