汽车行业关注（autochat.com.cn）06月12日报道——

乘联会官网发布2019年5月份全国乘用车销量数据，5月份狭义乘用车累计销量约为158.2万辆，环比增长4.8%，同比下降12.5%。从三大细分市场来看均呈下跌趋势，轿车销量约为80.5万辆，同比下降13.2%；SUV销量约为66.9万辆，同比下降9.6%；MPV销量约为10.8万辆，同比下降22.9%。此外，前五个月的累计销售表现并不乐观。

近两个月国六标准实施的消息仍逐步落地，部分地区政府的正式文件公开时间距7月实施仅有不足50天的时间。厂商促销力度空前加大，尤其是供应商伙伴、企业员工购、经销商员工购、亲友购、老客户营销等都出现深度折扣。目前最困难的是经销商，因为担心无法消化国五库存，渠道价格也逐步混乱。5月的各地车展集中爆发，配合国五清库，终端价格没有底线，导致零售环比上涨。 

中国汽车流通协会副会长苏晖表示：“进入2019年后，乘用车销量仿佛坐上了滑滑梯。”从数据来看，也确实证实了这一点。

近期新能源新车的推出较多，续航里程、外观设计、配置提升等进步明显，推动补贴过渡期的较好增量。 

5月新能源乘用车市场批发实现9.7万台的良好销量水平，环比4月增长5.8%，同比增长5.4%。这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。今年1-5月的全国新能源狭义乘用车销量44.2万台，同比增长58.0%。

各大车企来看，2019年5月，狭义乘用车销量排名前三的企业是上汽通用、一汽-大众、上汽大众，且三者销量基本持平；中国自主品牌，只有吉利汽车和上汽五菱，分别以5月份综合销售8.5万辆及7.1万辆排在第五和第六位。而日系车5月表现突出，广汽本田和东风本田分别排名第七和第九名，一汽丰田和广汽丰田则分别排名第八和第十。

从各个车型来看，5月轿车排行榜单，轩逸承包本月的榜首位子，超出第二位2030辆，同比下滑6.2%；而排在第二位的大众朗逸仅和第三位的丰田卡罗拉相差901辆，同比下滑7.1%；数据中，豪华品牌只有奥迪上榜了，累计销量12102辆，同比上涨9.2%。

全国乘联会秘书长崔东树认为，6月份的产销节奏会相对混乱，并在一定程度上影响7、8月份的市场竞争格局。崔东树还认为，为稳定销售，提前实施国六标准的各地政府应给予国五车三个月的过渡期。

 下半年环境复杂，经济和政策弹性空间较大，建议厂家压低短期产销目标，静观环境与政策变化，随后合理修正年度的计划。

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