汽车行业关注（autochat.com.cn）08月21日报道——

在2026成都车展上，全新宝马i3长轴距版首发亮相。据了解，全新宝马i3长轴距版基于新世代NK平台打造，采用宝马新世代设计语言，是宝马中国推出的第二款新世代车型，将搭载驾控超级大脑、全景iDrive、第六代电驱系统等众多新技术，预计将于2027年1月正式生产。

外观方面，全新宝马i3长轴距版采用新世代设计语言，双肾格栅及分段式日行灯均可点亮，成为宝马新的家族设计语言。新车前盖采用复古的中置凸起风格，前包围的点缀让车头看上去更加运动。据了解，新车将提供31L前备厢和420L后备厢。

车身侧面，新车腰线呈现上提样式，车顶线条与车尾的衔接过渡恰到好处的与腰线相结合，前后侧翼子板呈现出宽体的视觉效果，采用短前后悬长轴距的设计，并使用隐藏式的门把手。车尾部分，全新宝马i3长轴距版延续车头简约的设计，采用横向布局的“L”型灯带，以宝马标为中心向两侧延伸并与车身线条融合，点亮后呈现出锐利的光效，与前脸“7”字形日行灯形成完美呼应。

内饰方面，全新宝马i3长轴距版采用白+灰撞色搭配，依旧采用“以驾驶者为中心”的理念，车辆门板以及副驾驶仪表台上还提供创意感十足的氛围灯，进一步渲染内饰科技舒适的氛围感。新车搭载全景iDrive+智能座舱，中控配备17.9英寸无边框中控屏，提供43.3英寸视平线全景显示系统、3D抬头显示系统以及专属多功能方向盘等。配置方面，新车提供三区自动空调、电动调节多功能座椅、Harman Kardon音响系统。

动力方面，全新宝马i3与宝马iX3一样，将会采用宝马第六代eDrive（Gen6）技术以及800V高压平台架构，首发的50 xDrive将会配备双电机四驱，采用后轴EESM+前轴ASM电机技术，综合功率345kW/469马力，峰值扭矩645N·m，WLTP工况续航最高900km（暂定）。电池方面，新车提供400kW超充，10分钟可补能400km续航，交流快充最高22kW。

据了解，初代宝马i3是一款城市小型电动车，最早诞生于2011年，2013年进行量产，2014年出口中国，提供纯电和增程版本，于2022年停产。初代宝马i3停产后，宝马基于宝马3系在中国推出了宝马3系纯电版——宝马i3，也就是油改电车型，车辆基于CLAR平台打造，定位纯电中型轿车，延续宝马3系操控与长轴距空间。此次发布的全新宝马i3，基于新世代NK平台、800V高压架构、第六代电驱系统，是宝马新世代的第二款车型（第一款是全新宝马iX3），将在慕尼黑工厂生产，欧洲率先上市，未来由华晨宝马国产，推出长轴距车型。

从产品来看，国产后的全新宝马i3将瞄准国产中型纯电轿车赛道，直面小米SU7、小鹏P7、尚界Z7等本土竞品的竞争压力。新车基于宝马Neue Klasse新世代原生纯电平台打造，彻底摆脱油改电平台的固有桎梏，是宝马中国真正意义上面向中国市场打造的原生纯电中型轿车，三电、底盘、电子架构全部围绕纯电车型重新开发，搭载 800V 高压架构、第六代eDrive电驱以及全新中央域控制器，补齐此前纯电产品在充电效率、智能化、底盘布局上的短板。

但全新平台落地，也直接推高整车研发、产线改造与零部件采购成本。一方面，新平台需要重新开发车身结构、大圆柱电池包、高压电气系统，华晨宝马工厂也需要完成产线适配改造，前期研发摊销成本巨大；另一方面800V高压部件、新一代域控芯片等硬件本身物料成本高于传统方案，叠加国产长轴距版本的专属开发，进一步抬升单车成本基线。最后，你觉得宝马纯电能卖好吗？欢迎评论。

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