汽车行业关注（autochat.com.cn）02月25日报道——

近年，随着国内新能源汽车造车潮再次兴起，不少如蔚来、小鹏、知豆等新造车势力纷纷进军新能源汽车行业，然而人们对新能源汽车的未来仍存在争议。1月30日中科合成油有限公司总经理李永旺就在与《第一财经》的访谈中就发表了自己对新能源汽车看法，称当电动车的总量占据了汽车总量的10%以后就会出现灾难性问题。

以下是有关电动汽车的谈话内容：

记者:您怎么看待电动车的发展？

李永旺：电动车的电池污染，真要铺开了把燃油车代替了，这是不可控的。电动车（导致的污染）和自然发动机比，它所造成的环境因素可能比我们尾气因素更加严重，尾气这个事我们已经知道怎么解决了。电动车在占到去拿世界车的10%的时候，再往上走遇到的灾难性的问题就出来了。这个时候大家说，这个东西也不是（完美的）。

李永旺的观点如下：

1.目前人类用了一百多年建立起来的能源体系已经形成，它支撑起了全人类庞大的能源供应量，目前最新的电动车技术仍然存在类似催化技术和耐久性的问题，新能源无法支撑起人类庞大的能源供应量。

2.相比燃油车，电动车造成的电池污染远远大于燃油车的尾气污染，尾气污染可以人为控制，而电池回收成本高，难度大。

李永旺整体上对电动车的发展并不看好，其观点是建立在国内外当前化石能源利用率的基础上的，中国工程院和国外机构研究表明 到2030年化石能源在中外一次能源中占比在80%左右 其中煤炭占中国一次能源结构中的50%左右 即使到2-50年煤炭消费占比仍可能高达40%。而目前在国内能源使用上，煤炭占了90%。

与此相反有不少新能源车企与政府部门对新能源汽车的发展充满信心，其中最具有代表性的人物是比亚迪董事长王传福，他曾说：““到2030年，我相信中国的私家车将全面电动化。中国是多煤少油的国家，一台燃油车平均一年要消耗两吨油，这两吨油中有62%来自于进口。进口的油通过海上运过来，现在马六甲海峡、南海问题都非常复杂，因此减少对石油的依赖，提前实现电动化，其实也是（有益于）我们国家的石油安全、能源安全。同样也有利于环境污染问题的改善，节能减排。” 

同样，吉利集团董事长李书福曾在百人会上谈到电动汽车时说：“电动汽车明天就满大街跑了，大家都在你追我赶，在这个行业里能够取得发展。沃尔沃也在做这个事情，十几年前就开始了，无人驾驶技术是一点一点发展起来的，电动车也是一点一点发展起来的。”北汽新能源董事长林逸也对新能源汽车充满自信，说：“一是人类社会在不断的进步，追求提升生产力的同时，一定要关注环境，由原来的以化石能量转变为风能、电能、沼气能为主的可再生能源，是的人类做到可持续发展。如果我们从人类技术发展的角度讲，电动汽车是人类交通的必然，如果要做到可持续发展，就要从原来的以化石原料为主，转变到以风能、电能为主，风能电能最好用的交通工具就是电动汽车。”

中共中央政治局常委、国务院总理李克强也曾在全国科技创新大会谈到国内新能源汽车发展，称要鼓励新能源汽车发展，给科研更大的自主权，政府有关部门确实不要干预太多不必要的。

然而，国内消费者与企业高层和政府人员的看法也不同，近日又传出东北车主带着加油车驾驶蔚来es8和低温电动车续航降低事件后，消费者对各大车企宣传的纯电动汽车的亮点似乎也习以为常。

目前电动车正如李永旺所言，技术的未成熟仍然困扰着各大车企，尽管在续航里程上下了功夫，但其受影响的因素也是复杂，如低温。

从我国目前电动车的持有量来看，截止到2018年底，我国电动车持有量超过120万辆，虽然占国内汽车总量的比例较低，但据乘联会的报告，2019年我国电动车持有量在政策的指导下仍然会以高速实现增长。

我国电动汽车总量多大才合适？目前也难以预测，待电动车技术有所突破之际，方可断定。

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