汽车行业关注（autochat.com.cn）07月28日报道——

7月28日，上汽通用汽车宣布，原华域汽车系统股份有限公司总经理徐平接替卢晓，担任上汽通用汽车总经理。与此同时，上汽乘用车宣布，原上汽通用汽车有限公司总经理卢晓接替王骏，担任上汽乘用车总经理。

卢晓于1997年加入泛亚汽车技术中心，历任中型车平台总工程师、项目管理执行总监、泛亚汽车技术中心副总经理和执行副总经理等重要职务，曾主导过别克君威、君越及雪佛兰迈锐宝等重要车型的研发，成为通用全球平台里第一位中国籍总工程师。卢晓于2024年8月出任上汽通用总经理，全面负责整车生产、产品规划、品牌经营。

上汽通用对卢晓任职期间的表现予以肯定。任期内，上汽通用推出由中国团队主导开发的逍遥超级融合架构，落地别克高端新能源品牌“至境”，快速搭建覆盖轿车、SUV、MPV的新能源产品矩阵；同时推动组织精简、优化产品结构，实现连续多个季度盈利，稳住企业经营基本盘，完成合资车企电动化从0到1的突破。卢晓奔赴自主板块，则承担将合资成熟研发、项目管理经验赋能自主品牌的任务，体现上汽集团自主与合资双向互通的顶层思路。

接任者徐平也是老上汽人，拥有覆盖汽车研发、战略规划、海外经营及企业管理等多个领域的丰富经验。自1998年扎根上汽通用与泛亚体系，深耕整车研发、项目管理、产品规划，同时还历任上汽乘用车副总经理、上汽英国公司总经理，具备海外市场运营经验。2024年7月，华域汽车系统股份有限公司董事会聘任徐平为公司总经理。时隔多年，徐平再次重返上汽通用，并担任总经理。

当下国内车市竞争早已进入深水区。自主品牌持续挤压15-25万元主流市场，新能源价格战常态化，合资车企普遍面临零部件成本偏高、新能源车型盈利压力大、本土迭代速度受限等难题。上汽通用同样面临多重考验：别克至境系列需要持续放量，凯迪拉克电动化节奏有待提速，雪佛兰品牌持续承压；燃油车作为现金牛需要持续优化，新能源业务既要加大投入，又要兼顾盈利目标。在此背景下，徐平履新的战略价值清晰显现。

首先，打通整车与零部件壁垒，破解成本困局是首要任务。其次，保持转型战略连续性，推动智电转型从产品落地走向规模化盈利。徐平作为上汽通用、泛亚体系老兵，熟悉企业研发体系、双股东协作模式、现有技术路线与产品规划。第三，协调上汽集团与通用汽车两大股东，提升中方本土化话语权。除此之外，统筹三大品牌重塑、开拓海外增量同样是重要课题。别克依靠至境承担新能源增长重任，凯迪拉克亟待加速电动化转型守住高端溢价，雪佛兰需要重新梳理定位、走出边缘化困境。徐平丰富的海外运营经验，也有望助力上汽通用扩大整车出口业务，对冲国内市场竞争压力，开辟全新增长曲线。

徐平上任，标志上汽通用转型进入第二阶段：卢晓阶段完成“止血、架构重塑、新能源品牌从0到1落地”；徐平阶段核心任务是依托零部件产业链优势降本增效、加速新能源规模化、理顺产销与供应链体系，推动智电转型从产品落地走向销量与盈利双向兑现。

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