汽车行业关注（autochat.com.cn）05月31日报道——

  据外媒报道，凯迪拉克日前首发新款的CT5V高性能车型以及家族最小的CT4V车型。凯迪拉克正式进军高性能品牌的历史与欧洲的BBA三个品牌要来的晚。但在各方面的却丝毫不逊色于德国的对手。V系列的高性能品牌在2004年成立。其由通用汽车高性能汽车营运部门负责研发。

该部门成立于上世纪的60年代，技术中心设立在底特律，该部门最初为参加Trans-Am赛车比赛的雪佛兰Camaro车队提供技术支持，后来逐步发展为承担着开发通用汽车旗下各品牌高性能新车、出售高性能配件、为多种汽车赛事提供技术支持的综合部门。掌管该部的人为约翰·海恩斯，这个人与凯迪拉克的V系列密不可分，凯迪拉克的首款高性能车型CTS-V正是由他担任首席工程师指导下开发

  2004年凯迪拉克设立了自己的V系列，在2009年正式设立自己的赛事活动节日V day。而在昨天发布的CT4V车型是凯迪拉克 V系列旗下最小的车型，同时CT4是接替已经老旧的ATS车型。CT4车型将会在2020年在密歇根州生产。

  CT4V依旧使用凯迪拉克家族设计，外观采用钻石切割的设计灵感，在整车的外观上有着棱角分明的设计，前脸采用凯迪拉克家族的盾式设计与下方的梯形进气口，造型十分运动。汽车的腰线贯通整台车型配合，尾部的盾型设计整车显得更有立体感。新车基于后驱Alpha架构打造而来。在动力方面，其搭载一台凯迪拉克最新研发的的2.7升直列四缸涡轮增压发动机使用直喷技术并带有三凸轮轴的设计，其最大功率为330马力，其峰值扭矩为500牛·米，匹配一台10速手自一体变速箱，新车型后驱车型标配限滑差速器，并可选装四驱系统。

  对于V系列车型，我们在很多报道中都有注意到都一般限量不过千台，如之前的ATSV冠军版车型和CTSV冠军版车型，各限量只有200台，对于一个高性能的运动品牌限量200台很像很稀有而且尊贵，但实际上很可能这些车型并不受消费者待见，从凯迪拉克在日本发售的ATSV车型限量只有5台的数量，可见凯迪拉克在日本的接受程度真的很低。在欧洲地区凯迪拉克已经退出当地市场。这与通用立志将凯迪拉克打造成为全球的豪华品牌相距甚远。

  而回到国内凯迪拉克一直是二线豪华品牌的支柱，也成为了通用汽车在国内的销量王牌。在国内的凯迪拉克有着ATSL,XTS,CT6 XT5,XT4等车型在售。但在5月份ATSL车型宣布停产，4S店也打出15万能够买到国五清库存的ATSL车型。

  而令消费者尴尬的是看似物美价廉的车型实际上油耗高，小毛病偏多，保值率低等问题。在4月份ATSL车型销量仅为3877辆，占在通用凯迪拉克销量中占比22.83%，在中型车销量中排名第13位。4月，凯迪拉克ATS-L销量同比下降26.32%，环比增长47.02%；最近12个月中，凯迪拉克ATS-L销量在2018年11月达到最高，销量为5759辆。

欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat