汽车行业关注（autochat.com.cn）02月13日报道——

2月12日，日产汽车公布2025年1月中国区业绩。数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1月销量为45418辆（包含英菲尼迪进口车型），同期为65553辆，同比下滑30.7%。

具体来看，1月东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为43,623辆，同比下滑29.8%；轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为1795辆，同比下滑47.5%；零售数据显示，1月日产品牌销量最高的车型是轩逸，为23959辆，其他车型均低于万辆，逍客为7824辆，天籁为5522辆，奇骏为2466辆，各大车型销量对比同期出现明显下滑，主要受春节假期影响。

此前，本田中国公布的数据显示，2025年1月本田中国终端汽车销量为68,890辆，而2024年同期销量为100,960辆，同比跌幅31.8%。零售数据显示，1月本田品牌共有三款车型在万辆以上，雅阁为16763辆，CR-V为16076辆，皓影为10944辆。

截至发稿前，丰田中国暂未对外公布销量数据，而据乘联分会的数据显示，1月广汽丰田和一汽丰田的零售销量分别为63453辆、59947辆，同比下滑11.7%、14.1%。零售数据显示，1月丰田品牌共有六款车型在万辆以上，分别为锋兰达、凯美瑞、RAV4荣放、威兰达、卡罗拉，其中销量最高的车型是锋兰达，为17242辆。

日系车企销量下滑的原因大同小异，主要还是因为春节假期的影响，蛇年春节在1月底到2月初，春节假期导致有效销售时间缩短是销量下滑的一个重要原因，全月的工作日只有17天。工作日的减少使得消费者看车、购车的时间相应减少，影响汽车销售。此外，节前购车需求提前释放也是重要因素，春节前消费者往往会提前规划购置新车用于春节出行等，导致购车需求提前至去年年底释放，使得2024年12月销量激增，而今年1月则出现较大幅下降。当然，最主要的原因是车企本身，毕竟国内部分主流的汽车厂商即便在春节假期的影响下，却仍然实现了较大幅度的增长，与合资企业形成反差。

中国市场上日系汽车厂商最重要的市场之一。目前本田和日产在中国市场出现“燃油车难卖，电动车不火”的尴尬局面，而丰田虽然还尚能支撑，但面对新能源汽车的暴涨，其也出现了增长压力，至于马自达和三菱，三菱与广汽合资的品牌已经退出中国。此前日产CEO内田诚在接受采访时表示，中国汽车制造商正在“变得强大”起来，日产在中国市场陷入了一场“生存游戏”。如果继续按照以往的方式做事，日产汽车活下来的概率不大。日产致力于留在中国，正计划与当地企业合作以保持竞争力。

为了应对中国品牌的竞争，日产和本田两家公司此前打算合并以“抱团取暖”，原计划以共同出资成立一家控股公司、双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并，但双方在各自持股比例等细节上未能达成一致，日产最终决定终止合并谈判。

2月12日，针对鸿海是否合并日产汽车的传闻，鸿海董事长刘扬伟表示，从鸿海来讲，是合作案，不是并购案，鸿海如何与日本车厂合作，包括日产与本田都是接触对象之一，鸿海的生意模式是谈合作，也就是CDMS（设计代工服务）。

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