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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月07日报道——
2月7日,美国福特汽车发布最新人事任命,现任福特汽车公司副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波将在现有职责范围基础上,兼管福特汽车国际市场集团(IMG)业务。
此外,福特汽车任命雪莉·豪斯(Sherry House)为首席财务官;现任福特汽车副董事长、首席财务官约翰·劳勒(John Lawler)转任副主席,专注于战略、伙伴关系和联盟;Model E电气化部门首席运营官马林·贾亚(Marin Gjaja)被任命为首席战略官;战略与合作伙伴关系副总裁David McClelland在福特32年的辉煌职业生涯后,将于第一季度末退休;现任Ford Blue总裁安德鲁·弗里克(Andrew Frick)被任命为总裁,负责Ford Blue和Ford Model e业务;Kay Hart 被任命为福特Model e业务负责人;
资料显示,吴胜波于2022年10月加入福特中国,担任福特中国总经理兼首席运营官,并在2023年3月正式升任福特中国总裁兼首席执行官,向福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利(Jim Farley)汇报。
升任福特中国CEO后,吴胜波推出新战略,福特中国在2023年第三季度实现扭亏为盈,并且在之后连续实现6个季度盈利,2024年实现7年来首次全年盈利。据福特汽车于2月7日发布全年财报显示,2024年福特汽车全年营业收入1850亿美元,调整后息税前利润为102亿美元,调整后自由现金流为67亿美元。具体来看,福特燃油车业务单元营业收入达1019亿美元,与同期基本持平;商用车业务单元营业收入669亿美元,同比增长15%;电动车业务仅39亿美元,同比下滑35%。销量数据显示,福特汽车2024年全球销量为390万辆。
福特汽车并未公布具体市场的利润表现,但据福特汽车首席执行官吉姆·法利透露,2024年福特在中国市场实现约6亿美元(约合当前44.09亿元人民币)的利润。对于福特和通用汽车等美国传统汽车而言,中国市场的竞争压力日益加剧,尽管福特没有单独按地区披露具体收入,但此前法利曾提及,福特在中国市场的“轻资产”战略正在不断取得进展,这是福特在中国实现盈利的主要原因之一。2024年,福特中国对产品战略进行重大调整,采取精简车型、聚焦核心产品的策略,长安福特将在售车型缩减至6款,集中资源发展蒙迪欧、锐界L等核心车型。
此外,出口业务也为福特中国的利润做出贡献,尤其是林肯航海家专门在中国生产并出口至美国等其他市场,增加收入来源。数据显示,2024年福特中国出口约17万辆汽车,同比增长60%,东南亚、中东和南美是主要出口市场。
不过,福特在电动汽车业务上表现并不理想,2024年亏损51亿美元(约370.95亿元人民币),较前一年的47亿美元继续扩大。面对行业寒冬,福特汽车预计2025年亏损可能进一步攀升至55亿美元。福特首席执行官吉姆·法利透露,未来将推出涵盖纯电、插混、增程式等多种动力系统的车型,其中增程式电动车续航可达700英里(约1126.54公里)。此外,福特还将开发适配多能源系统的模块化平台,实现非承载式与承载式车身的灵活组合。
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