汽车行业关注（autochat.com.cn）01月24日报道——

就在刚刚，国家市场监督管理总局发布公告，小米汽车、比亚迪、上汽通用五菱等车企由于产品缺陷向国家市场监督管理总局备案召回。

其中，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2024年11月26日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计30931台（车辆型号BJ7000MBEVR2涉及车辆18410台；车辆型号XMA7000MBEVR2涉及车辆12117台；车辆型号XMA7000MBEVR5涉及车辆404台）。

公告显示，本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。针对产品缺陷，小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

小米集团于2021年3月宣布进入汽车行业，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。2024年3月，小米汽车首款车型——SU7正式上市，售价21.99万元起。零售数据显示，小米SU7交付以来截至2024年底累计销量139487辆，但此次小米汽车召回的规模还是相对较大的，召回约占全年总销量的22%。

不过，召回对于消费者而言并不是坏事，召回显示出了企业对于产品安全的重视，也为车企提供品牌形象重塑的宝贵机遇，当车企勇敢地直面召回问题，以积极负责的态度和高效有力的行动来处理时，往往能化危机为转机，实现品牌形象的逆转和提升。

根据小米汽车公布的目标，2025年小米汽车将交付超过30万辆新车。除了小米SU7外，小米汽车预计将于2025年6月或7月推出首款SUV——小米YU7，按照6月份发布上市，7月份交付，到10月份交付超过万辆的节奏来看，小米YU7也能达到4-5万辆的交付级别，因此雷军将2025年小米汽车的交付目标定位30万辆，或许也并不过分，也是对于小米汽车未来市场的期待。

此前，小米YU7已经在工信部完成申报，同样包括单电机版和双电机版，外观方面基本延续了小米SU7的设计风格，像是拉长拉高了的小米SU7。动力方面，单电机版搭载型号为 TZ220XY110的驱动电机，最大功率235kW，由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供，匹配台州弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池。双电机版搭载由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供的前后双电机系统，前后电机最大功率分别为220/288kW，最大功率508kW（691马力），电池方面将搭载宁德时代三元锂电池。

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