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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月10日报道——
9月10日,东风本田官方发文称:“为保证企业的可持续经营、加速电动化转型,东风本田针对生产领域进一步提升人员效能。本次人员优化为企业战略转型的阶段性调整,我们将坚持‘以人为本’的企业理念,充分考虑员工意愿,并依法依规制定合理的解决方案。”
此前有媒体报道称,东风本田正在进行大裁员,预计将影响员工数量达2000人。东风本田将给予被裁员工N+2+1补偿(“N”代表工作年限,“2”指代两个月工资,额外再发放1个月的奖金)由于补偿标准较高,该补偿政策甚至受到员工排队“抢名额”。此外,据报道,该公司疑似为被裁员工举办特别的欢送仪式。
在国内市场,本田汽车在华共有东风本田和广汽本田两家合资品牌。其中,东风本田成立于2003年7月,由东风汽车集团股份有限公司、本田技研工业(中国)投资有限公司、日本本田技研工业株式会社三方共同出资组建,三者出资比例分别为50%、10%、40%。官网显示,目前东风本田共有三大生产工厂,产能为76.8万辆/年。不过,伴随着燃油车市场份额的急剧萎缩,以燃油车为销量主力的合资品牌普遍面临销量下行和产能过剩难题。为此近年来不少车企开始变卖工厂,关停并转在合资品牌领域也不断上演。
本田汽车也不例外。早在7月,本田中国就对外宣布将关停两家工厂,其中,广汽本田计划2024年10月关闭年产能为5万台的第四生产线,东风本田计划2024年11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业,调整后本田在中国的汽车总产能由149万台变为120万台。同时,正在建设的东风本田全新电动专用工厂将于2024年9月投产,广汽本田全新新能源工厂将在2024年11月投产。本田计划通过正在建设的两家新电动车厂来弥补产能缩减,预计恢复产能至144万辆。
本次东风本田实施人员优化或也是无奈之举,当前其正处于电动化转型阶段,按计划,到2025年,东风Honda电动化产品比例将超50%,2030年累计推出10款以上纯电动车型。在此背景下,降低成本和提高效率是全球汽车制造商的目标,尤其是在新能源汽车转型大环境下,人员优化成了“削减成本和提高效率”的有效举措。
作为本田汽车在华合资品牌之一,东风本田也曾有过高光时刻。数据显示,2015至2017年,东风本田年产销规模从30万辆跃升至70万辆。其中,2017年销量为72.7万辆;2020年全年终端累计销量为82.04万辆,同比大涨104.0%,创年度销量历史最高纪录。只可惜,这种高光时刻并不持久,很快,东风本田销量出现下跌。2018年至2022年,东风本田终端市场销量分别为69.7万辆、78.9万辆、82.0万辆、79.3万辆、65.2万辆。
据本田汽车官方最新数据显示,8月本田在华终端汽车销量为56959辆,同比下滑44.29%,这是年内本田在华销量连续第7个月下滑;前8月累计销量为525432辆,同比下滑27.19%,不过本田并未公布广汽本田和东风本田两家合资车企销量情况。
当然,本田在华合资车企发展不理想并不是独例。据乘联会公布的厂商最新零售销量榜单显示,7月日系品牌中仅有一汽丰田和广汽丰田挤进前十,其中一汽丰田同比下滑5.1%至7.2万辆;广汽丰田同比下滑21.0%至6.3万辆,而东风日产、广汽本田、东风本田均跌出榜单。
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