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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月03日报道——
据新华社等多家媒体报道,9月2日,德国汽车制造商大众汽车集团发布声明称,为削减开支,其正考虑关闭德国工厂,包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂,涉及大众集团主要乘用车品牌。
报道指出,如果最终关闭工厂,这将成为大众汽车自创立87年以来,历史上首次在德国关闭工厂,并涉及放弃在2029年之前不裁员的承诺。大众汽车首席执行官奥博穆(Oliver Blume)表示:“欧洲汽车行业正面临“非常严峻和严重的形势”。其指出,经济环境已恶化,并坦言大众汽车在欧洲市场面临的竞争压力。“特别是德国作为制造基地,在竞争力方面越来越落后。在此环境下,大众汽车集团作为一家汽车公司必须果断行动。”针对这一消息,外媒称,上述消息遭到工会的强烈批评,德国顶级工业联盟IG Metall谴责该计划“动摇了汽车制造商的根基”。
另据央视财经报道,大众汽车考虑终止与工会达成的就业保障协议。通过上述措施,大众汽车管理层希望到2026年能节省100亿欧元的运营成本。
截至发稿前,针对上述消息,大众汽车集团暂未明确表态是否会关闭上述德国工厂。
7月9日,大众汽车集团表示,因市场对高端电动汽车需求大幅下降,奥迪考虑提前停产旗舰车型Q8 e-tron和Q8 e-tron sportback,或将关闭其在布鲁塞尔的工厂,并被迫下调今年的利润率目标。据了解,该工厂为奥迪首个专门生产电动汽车的工厂,不过当时奥迪官方并没有直接作出决定是否关闭该工厂。
更早之前的6月,大众汽车集团为旗下所有公司设立了一项名为“KI 10”的绩效项目,旨在三年内将固定成本和人员成本降低20%。当时大众中国回应称,20%指间接人力成本,不等于裁员。
大众集团做出上述决定或与其当前在车市中的表现有关,伴随着全球车市的变革,传统车企普遍承受巨大压力,大众汽车集团也不例外。
官网显示,大众汽车集团成立于1938年,总部位于德国沃尔夫斯堡,是欧洲最大的汽车公司,也是最早进入中国汽车市场的外国车企之一。据最新财报显示,2024年上半年大众集团营收为1588亿欧元,同比增长1.6%;营业利润为100.5亿欧元,同比下滑11.4%;营业利润率为6.3%。销量方面,上半年大众汽车集团累计销量为430万辆,低于同期的440万辆。其中,奥迪品牌为83.3万辆,同比下滑8.2%;保时捷为15.59万辆,同比下滑6.8%;大众品牌为222.03万辆,同比下滑0.2%。而大众集团全球最大的单一市场大众中国销量为134.5万辆,同比下滑7.4%,占大众集团总销量的30.9%。
作为电动化转型最早,投入颇多的大众集团而言,虽然其对纯电动化转型保持坚定的态度,但和绝大多数传统车企一样,大众集团也正面临电动化转型阵痛。如今汽车市场正经历史无前例大洗牌,在这样的背景下,对于大众汽车集团而言,当下的重任不仅仅是加速新能源转型,稳住燃油车的基盘同样重要。
按照规划,大众集团计划在2027年,推出30款本土生产的燃油及混动车型;到2030年,大众中国将在中国市场提供至少30款纯电动车型,届时大众汽车集团将成为中国排名前三的汽车企业。需注意的是,随着全球车市竞争的加剧,留给大众汽车集团转型的时间恐怕也会越来越短。至于届时大众集团能否实现目标,或许不久之后时间就会给出答案。
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