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北京现代遭经销商暂停提车“逼宫”!

更新时间: 07月13日
来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月10日报道——

日前,一份湖南省经销商致北京现代的文件在网上疯传。信函内容称,鉴于湖南省区域全体经销商库存压力极大,经营非常困难,亏损非常严重等因素,湖南全体经销商一致要求,自2024年8月8日起暂时停止向北京现代提车,并不再接受自动配送的车辆。此外由北京现代立即解决好湖南区域经销商现有的库存,以及兑现此前全部的承诺和奖励政策。

网传北京现代湖南经销商扛不住库存压力 集体发函北京现代

据了解盖章的湖南经销商注册资本大都在1000万元左右,经销地址分别在长沙、永州、益阳、岳阳、郴州、常德、娄底、邵阳等地,覆盖了湖南大部分的重要城市,而从函件内容来看,库存与销售压力是北京现代经销商们联名暂停进货的主要原因。

目前,多家经销商已经向媒体证实信函的真实性。经销商表示,每个月需要完成提车任务才能拿到终端奖励,这种捆绑经营方式让经销商陷入库存越来越多、利润空间越来越窄的困境。据中国汽车流通协会数据显示,7月汽车经销商库存系数为1.5%,共有6个品牌库存系数超过2%,其中北京现代排名第二,为2.45%。

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今年上半年,现代汽车集团全球整车销量361.59万辆,销量仅次于丰田和大众,但在竞争激烈的中国市场,现代和起亚的存在感并不强。零售数据显示,上半年北京现代累计销量9.43万辆,在国内汽车品牌中排名第30由于卖车亏损,不少经销商不得不选择退网。北京现代官网显示,截至8月,北京现代经销商数量551家。

伴随燃油车市场份额急剧萎缩,近两年不少汽车公司变卖工厂瘦身,“关停并转”在合资品牌领域不断上演。据北京现代官网显示,曾经推动北京现代销量百万的五座工厂,目前仅剩下北京仁和工厂一家仅供参观。

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2024年,对于韩系品牌而言又是艰难的一年,现代汽车集团承担着韩系品牌在中国市场的发展,但不管是北京现代、悦达起亚还是捷尼赛思,在国内市场的表现越来越不乐观。今年7月,新能源汽车的渗透率首次超过50%,以87.8万辆的成绩超过传统燃油车84.0万辆。换句话说,当下燃油车已经卖不过新能源汽车了,而中国市场未来的增长潜力还是得依靠新能源汽车。反观北京现代,其目前在售的新能源汽车少之又少,可以说是转型最为缓慢的合资品牌之一,同时燃油车对比同业的品牌缺乏竞争力导致销量持续下滑,经销商为了完成厂家销售任务不得不亏损卖车。

现代集团正加快调整在华步伐。在中国市场,现代汽车销售的车型将从目前的13款减少至8款,并计划以上海为中心销售高档车型“捷尼赛思”等高价位车型。此外,为了提升已受损的品牌形象,现代汽车将专注于高性能车型。按照规划,2025年北京现代将实现燃油车全面混动化,并在未来3-5年内构建一款MPV、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵,达成混动产品年产销30万辆规模。

值得注意的是,在汽车行业当前的激烈竞争中,北京现代不是唯一一家与经销商的冲突被摆上台面的汽车厂商。此前保时捷中国经销商也曾联合抗议,要求对亏损卖车提供补贴,很可能也是受到终端需求减弱和市场价格战的影响。

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