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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月22日报道——
据《腾讯新闻一线》报道,OPPO旗下一加手机营销负责人于涛将加盟小鹏汽车,任营销副总裁,负责市场营销和公关传播工作,向小鹏汽车总裁王凤英汇报。据了解,小鹏汽车原营销副总裁易寒于今年1月离职后,小鹏汽车一直在寻找下一任接替者,而据OPPO内部人士透露,目前于涛仍是在职状态,但已经确定即将离职。
与易寒相比,于涛并非汽车圈的专业人士。资料显示,于涛曾在华为旗下荣耀负责营销工作,后加盟OPPO旗下一加,负责市场营销和公关传播相关工作。不同于欧加系主要高管团队多自内部多年培养而来,于涛加盟一加更多可以被理解为“空降”,因此突然离开,似乎也并不那么让人意外。
数码圈和汽车圈融合已经成为趋势,最明显的改变就是,手机圈的高层开始进入汽车企业中,而最标志的人物就是余承东。自从赛力斯和华为合作推出AITO问界品牌后,余承东几乎成为AITO品牌的“代言人”,其几乎主持了所有AITO问界新车的发布会,并凭借“遥遥领先”成为汽车圈的标志性口号,为AITO问界品牌带来了持续的热度和讨论。此外,吉利也通过收购魅族,推出的Flyme Auto车机系统搭载在领克、极氪车型上,与沃尔沃、极星等品牌展开更深入的合作。
与此同时,多位手机相关企业的管理层加入车企,例如宋紫薇,其2019年从华为公司转投vivo公司,担任iQOO产品经理一职,凭颜值产品经理的名气,短时间内就进入大众的视线。2023年9月,宋紫薇离开vivo公司,同月确认入职理想汽车。
至于于涛加盟小鹏汽车,是否会给小鹏汽车的营销带来提升,目前还是未知数。据官网显示,小鹏汽车累计推出G3、P7、P5、G9、G6、X9六款车型,其中G3已经停产,2024年一季度小鹏汽车累计交付新车2.18万辆,远低于问界、理想等品牌,其中交付最高的是X9,占比接近40%,而P7、G6和G9的销量仍未有起色。
为提振销量,小鹏汽车此前推出优惠政策,G6全系车型提供2万元的现金优惠,P7i车型的起售价则降低1.5万元,但这些降价措施在去年开始持续至今的价格战中,并未对消费者购车决策形成有效刺激,特别是小米SU7上市后,作为直接竞品的P7车型压力巨大。
据2024年一季度财报显示,小鹏汽车实现营业收入65.5亿元,同比增长62.3%,环比下滑49.8%。不过,小鹏汽车仍然难逃亏损,一季度净亏损13.7亿元,同比收窄41.5%,基本与2023年四季度持平。截至2024年3月31日,公司现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币414亿元。
值得一提的是,小鹏汽车旗下全新品牌MONA首款车型将于6月亮相,这被视作在价格战中保持原有品牌调性基础上,拓展自身销量和细分市场的差异化竞争道路。小鹏汽车CEO何小鹏在财报电话会上表示,MONA首款产品为紧凑型纯电轿车,将于6月亮相,今年三季度正式上市并交付。
展望今年第二季度,小鹏汽车预计汽车交付量将介于2.9万至3.2万辆,按年增加约25.0%至37.9%。即便按照这一预期的最高值计算,小鹏汽车上半年仅能实现全年28万辆的销量目标的两成,距离完成挑战仍较为遥远。
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