2024-04-28更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月07日报道——
3月6日下午,十四届全国人大二次会议北京市代表团在驻地举行开放团组活动,并接受中外媒体集体采访。在采访活动上,小米集团创始人、董事长雷军表示,“我们全力以赴一定把小米汽车干好、干成,不让全国的用户们失望。”雷军表示,小米集团将深耕底层核心技术,发展小米汽车业务,推动高端化与全球化。小米汽车的发布标志着小米完成“人车家全生态”的闭环,致力于为用户提供卓越的出行体验。
此前,在全国两会期间,当问及现在车企价格战这么激烈,小米汽车是否有信心打开市场时,雷军表示,小米是在三年前宣布进入新能源汽车市场,因为我们敏锐地意识到,小米是一个科技企业,也是一个生态企业,我们的战略是人车家全生态,汽车是我们非常重要的一环。经过三年的准备,也很快就要上市了,此时此刻,新能源汽车市场竞争激烈,我觉得小米做好了准备,我们在发布时就说了,小米计划投资100亿美元在汽车业务上,会用15-20年的时间不断地奋斗,成为全球前五的车厂。所以,我们有十年、二十年的决心、勇气,我相信小米汽车一定能成。
2023年12月28日,小米举办小米汽车技术发布会,亮相首款量产车——小米SU7,而那一天,是小米宣布进入新能源汽车市场第1003天的日子。在发布会现场,雷军详细介绍了小米SU7的性能,而对于外界尤为关注的价格,始终是个谜。不过,雷军也在现场透露了SU7的定价SU7的定价可能会超出大家的心理预期,“不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万”,那么小米SU7至少20万起售,那么是20.9万还是29.9万?
3月6日,当当创始人李国庆发视频喊话雷军。李国庆表示,“希望雷总能讲究点,与时俱进,为了5000万粉丝,坚持性价比到底,别谈情绪价值,别谈资产价值。小米汽车一定要坚持高性价比,定价15-20万就非常合适,40万、50万的定价就别考虑了,那是蔚来李斌需要思考的问题,而且他的想法也不一定正确。”
不过,当下雷军可能也很头疼,比亚迪在龙年春节后直接扔出“王炸”,旗下主要畅销车型均推出荣耀版车型,其中秦PLUS和驱逐舰05售7.98万元起,并打出“电比油低”的口号,虽然此举更多的是在狙击传统燃油车,但在价格战中谁又能独善其身呢?在比亚迪宣布降价之后,国内超过10家新能源汽车公司宣布跟随降价,就连特斯拉也不例外。
降价还是不降价,看似是一道选择题,但实际上没得选,无论是比亚迪还是其它车企,降价的目的均是为了实现销量的最大化提升,抢占更多的市场份额,而不降价,市场就会被其它公司抢走,最后连喝汤啃骨头的机会都没有。相反,如果小米坚持高定价,希望将小米汽车打造成为高端品牌,与此时市场降价的潮流相悖,不仅会极大降低市场对小米汽车的兴趣,而且也将引发舆论对小米这一造车“新人”在技术和实力上的质疑。
更重要的是,小米SU7的对手实在太多了,特别是吉利,几乎把小米的定价空间焊死。上月底,极氪发布新款极氪001,售价区间为26.9-32.9万元,不仅降价3万,全系还标配激光雷达,升级为双叉臂双球节结构,简单来说就是增量还降价,由此引发市场对于小米SU7定价的担忧,网友更是直接在雷军的微博评论“收手吧雷总,外面都是吉利了!”据了解,银河E8、极氪007、极氪001从18万元到30万元的价位区间都对小米SU7进行产品包围,而即将发布的领克07,价格大概也在20万元区间。值得注意的是,极氪001疑似还留有后手,发布车型并不包含丐版车型,后续可能根据小米SU7的定价,新增丐版车型下探至20万元区间,狙击小米,而吉利控股副总裁杨学良的最新发言,或许证实了这一点。
不可否认,外界对于小米汽车的期待值还是很高,因为他们更渴望小米能够给出一个惊喜的价格,SU7能够成为年轻人的第一台车。但事与愿违,雷军多次强调,SU7的价格低不了,而雷军口中的梦想之车,或许只是成功人士心目中的梦想之车,而非米粉。
在宣布造车时,雷军表示小米汽车是他赌上全部身家的最后一次创业,他造车的决心与诚意不言而喻,但作为造车界的新兵,雷军或多或少也该为造车付出点代价,造车的难度已经难以想象。小米汽车,是小米的梦想,也是小米的未来,但对于米粉们或许根本就没有梦想,只有现实。
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