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李斌:希望高合品牌能挺过去

2024-04-17更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月27日报道——

2月26日,在蔚来汽车创始人、董事长CEO李斌直播间内,有网友提问如何看待高合品牌事件,李斌表示:“希望高合品牌能挺过去。”李斌强调:“我从来不去期待任何一个企业破产,哪怕是蔚来品牌的竞争对手,我想任何一个公司做到一定程度都是不容易的。”

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没想到,高合成为2024年第一个暴雷的汽车品牌。2023年末,高合汽车频繁传出拖欠供应商货款、降薪裁员、门店关停等消息,在多番否认之后,2024年2月18日,高合汽车被曝宣布停工停产半年,虽然彼时内部人士同样否认消息的真实性,但高合工厂停工停产、总部限制出入却是不争的事实。

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2月22日,高合汽车创始人丁磊现身上海总部,与部分员工及车主举行简短会议。丁磊开场反思,公司战略规划、运营、市场营销、公关等多方面出现问题,导致销量目标无法达成,营收难以覆盖运营成本。他承认工厂自去年11月起开始停工,公司账户现金流出现枯竭,并表示“高合汽车还有3个月的窗口期”,最短可能也就是一个月,丁磊恳请各位留下的员工,大家一起努力再战斗一次。

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高合曾是市场炙手可热的电动汽车品牌,首款量产车高合HiPHi X售价区间为57至80万元,高售价以及炫酷的外观设计一度成为市场热议的对象,后推出第二款车型HiPhi Z,虽然售价略有下调但仍在50万元以上。2023年,高合汽车销量一直无法突破,推出第二款车型HiPhi Y,售价33.90-44.90万元,但面对竞争激烈的电动车市场,HiPhi Y并没有为高合带来高光时刻,等来的却是高合的停工停产。

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业内人士认为,车市竞争或加速了高合汽车危机显现,根本原因在于产品定义、研发投入、经销渠道和外部融资上均出现失误。HiPhi X和HiPhi Z均是为了确定高合汽车超豪华品牌的定位而生,但品牌豪华感的塑造不仅在于价格,亦或是硬件配置堆积起来的性价比,更在于品牌赋予用户的独一无二的体验,而高合缺乏这种能力,高合汽车在三电、底盘调校、软件算法等多关键领域缺少自研基因和硬科技,尤其在视为企业核心竞争力的智能化技术储备上,高合汽车资源投入谨慎,这导致其在智能电动车的下半场淘汰赛中,失去了和头部汽车公司同台竞争的机会。

高合汽车高起高打,决定了小而美的市场定位,试图凭借独特的市场定位耕耘细分人群,这限制了高合汽车在短时间内形成规模化力量,而无法形成规模化发展,就注定了高合汽车无法实现成本的压制,一旦融资不畅导致资金出现缺口,初创企业很难通过快速自我造血度过危机。直到现在,也只有理想汽车实现盈利,蔚来、小鹏等还是处于亏损的状态,而高合就更难了。

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市场普遍认为,高合汽车重生的可能性极微。和以往破产重整的新势力品牌一样,高合汽车当下最缺的同样的钱,而摆在高合汽车面前的现状是,即使丁磊拿到了救市资金,但这对于高合汽车而言也是杯水车薪。丁磊表示,我们真的是不愿意就这么输了公司翻身的窗口期最多三个月,三个月我们会拼尽一切努力把公司救活。”但,丁磊真的有吸金实力吗?真的能救活高合吗?

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