汽车行业关注（autochat.com.cn）05月07日报道——

日前捷豹路虎CEO接受受外媒采访时表示对今后捷豹路虎的复兴计划将会面临来自各方的挑战。

捷豹路虎目前面临的问题 - 中国市场业绩的疲软，英国脱欧问题的担忧，柴油价格下跌 - 正在严重影响其印度的母公司。2月份，在捷豹路虎第一季度报告亏损后，塔塔的股价下跌了30％。塔塔不得不将其英国子公司的价值降低近40亿美元。有人猜测塔塔正在研究战略选择，包括出售这个英国品牌，PSA首席执行官卡洛斯塔瓦雷斯表示有兴趣。
记者：据媒体报道，捷豹路虎母公司塔塔正在研究战略选择，包括公司的潜在出售。有没有讨论过这个问题？
拉尔夫：你真的应该向Tata监事会询问这件事。但我可以告诉你：毫无疑问，塔塔斯正在全力支持捷豹路虎。塔塔集团和拉坦塔塔个人与捷豹路虎紧密相连。

记者：经过多年的努力，JLR面临着重大的阻力。除了英国退欧以外，今年你面临的最大挑战是什么？
拉尔夫：整个汽车行业正处于巨大变化的边缘。无论是监管，经济，地缘政治还是技术，它们都必须得到资助。我们一直在研究这个问题。我们目前的改善计划专注于盈利和现金，自2018年以来一直在进行中。我们正在减少投资和支出，消除了许多领域的复杂性和紧缩流程。我们可以在任何地方开展业务，以便在短期内提高效率。我们还正在实施一项单独的计划，以提高效率的系统性和战略性。

记者：你也会裁员，对吧？
拉尔夫：这是最困难的部分。这是我们早起的另一个原因。在2018 - 19年，有2,500名临时工与公司分离，并在年初，我们启动了一项自愿结算计划，已有2,500名员工接受。这些措施已于3月底完成，因此我们可以在4月1日开始新的财政年度，并建立一个更精简的组织。我们确切地知道我们在做什么。

记者：你们面临什么问题？
首先，我们正在大力投资自动驾驶，网络和共享移动性。其次，我们正在更新和扩展我们的产品组合。第三，我们正在优化所有内燃机，以便我们继续为客户提供优质产品。鉴于当前的挑战，这并不容易。

记者：随着对柴油和V-8汽油发动机的需求下降，你们有没有质疑你的动力总成战略？
拉尔夫：不，绝对不是。我相信我们将继续需要这种组合。据行业预测人员称，预计到2025年，电动汽车的全球份额将达到20％至30％。当你扭转局面时，这意味着全球70％至80％的汽车将拥有传统发动机。让我补充一点，今天的柴油机，绝对是二氧化碳效率和清洁。

记者：为什么电动汽车对消费者来说仍然不重要？
一方面，产品仍然太贵。另一方面，基础设施仍然太不方便和不可靠，因此电动汽车往往是有钱包的人。

记者：价格至少为78,000欧元的Jaguar I-Pace一直备受赞誉，但在德国几乎没有任何可见度。这令公司形象受到损害？
拉尔夫：I-Pace获得了许多奖项，包括2019年的欧洲年度汽车奖。事实上，德国和世界各地的供应紧张。

记者：这是为什么？
拉尔夫：谈到电动汽车，问题不在于我能建造多少辆汽车，而在于我可以购买多少辆电池。对电池的需求如此之大，以至于在未来几年内提供电池的能力有限。而且，与其他一些产品不同，我预计电池价格会持续上涨 - 至少在未来两到三年内会如此。

记者：新的卫士将在2020年到期。但有报道说，生产发布的准备工作遇到了困难。真的吗？
拉尔夫：我们意识到卫士的延续并不容易。每次推车都很困难。但是图标的继任者面临着极高的标准。

欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat