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再超大众!丰田年销1123万辆

更新时间: 06月13日
来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月30日报道——

1月30日,丰田集团正式对外发布2023年度销量业绩。数据显示,2023年丰田集团(含子公司大发汽车和日野汽车)全球销量为1123.3万辆,同比增长7.2%,其中丰田汽车销量1030.7万辆,同比增长7.7%。据了解,这是丰田集团第四年超过大众集团,蝉联全球最大汽车制造商,2023年大众集团全年销量924.0万辆,同比增长11.8%

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细分市场来看,销量超过百万的三大区域分别为亚洲、北美和欧洲,其中亚洲市场是丰田集团全球最大销量区域,包括中国印度尼西亚泰国菲律宾、中国台湾马来西亚巴基斯坦越南韩国印度等国家,不包括日本本土市场,全年销量331.9万辆,同比下滑0.2%,其中中国是最大的销量国家,2023年丰田在中国市场(含香港/澳门)累计售出190.8万辆,同比下滑1.7%,占亚洲市场总销量57.5%,占丰田全球销量17.0%。据了解,包括菲律宾、马来西亚、越南韩国印度等国家均实现销量增长,成为丰田在亚洲市场销量的新增长来源。

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正如上文所言,中国市场并不是丰田最大的单一市场。2023年,丰田在北美市场售出267.1万辆,同比增长7.0%,其中美国售出224.8万辆,同比增长6.6%,是丰田全球最大单一市场,,占亚洲市场总销量84.2%,占丰田全球销量23.8%。

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相比之下,欧洲市场的体量更小,但同样实现增长。2023年,丰田在欧洲市场售出112.6万辆新车,同比增长9.1%。其中,销量最高的市场是英国,同比增长14.8%至14.70万辆,法国、意大利紧跟其后,分别为13.3万辆、11.6万辆,在德国销量仅9.0万辆,但基本所有市场均实现增长。

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在日本本土市场,丰田全年销量167.3万辆,同比增长29.8%。

燃油车是丰田销量的绝对主力。2023年,丰田纯电动车销量仅10.4万辆,占全球总销量0.1%。即便丰田宣布全面向电动化转型,但自始至终丰田都没想过要主导纯电动车,继续坚持EV、PHEV、HEV、FCV多元发展,并积极推进固态电池、氢燃料电池等电动化技术落地。为此,前掌门人丰田章男多次抨击电动车,认为纯电汽车最多只能占据30%的市场份额,剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车占据。

在中国市场,丰田推出的几款纯电动车都没激起什么浪花不管是bZ4X还是bZ3,销量始终都无法与主流的电动汽车公司抗衡。逐渐地,丰田成为新能源汽车时代下的落后者,仍寄望于燃油车主导全球市场。

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虽然丰田继续巩固了全球第一大汽车制造商的地位,并以近200万辆的销量差距超过大众,但当前市场最受关注的却是比亚迪。2023年,比亚迪全球卖出302.4万辆,虽然销量规模远不如丰田、大众,但其已经进入全球市场销量前十,是全球唯一一家仅销售新能源汽车的汽车公司,是全球最大的电动汽车公司。往后,随着燃油车市场的衰弱,以比亚迪为主的电动汽车公司将持续影响跨国汽车公司的市场地位。

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当然虽然中国车企在智能电动赛道取得先机但这些跨国巨头的后劲儿还是不能小觑。电动化时代的浪潮汹涌而来,设计套娃、风格过时、智能化跟不上市场主流等让燃油车的优势全无。在此背景下,电动化转型已是迫在眉睫,而从当前的市场布局来看,无论是内部的自我进化,还是外部的寻求合作,都是尽可能在中国市场留下来,只不过这艘庞大的巨轮想要快速到达彼岸,也不那么简单。

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