汽车行业关注（autochat.com.cn）02月21日报道——

今年年初北汽新能源收到了3.7亿元政府补助，现在该公司又收到了10.5亿元的推广应用中央补助资金。

今日北汽蓝谷发布公告称，子公司北京新能源汽车股份有限公司近日收到北京市财政局转拨支付的国家2016年、2017年新能源汽车推广应用中央补助资金105357万元。本次收到的补贴款项将直接冲减子公司的应收新能源补贴款，不影响当期损益，将对子公司现金流和降低资金占用产生积极影响。

2018年，北汽新能源累计销量超过15.8万辆，连续6年稳居中国纯电动汽车销量冠军，不过进入今年之后北汽新能源销量出现了下滑。北汽新能源1月份汽车产量142辆，同比下降98.17%；销量4512辆，同比下降43.66%。

去年北汽蓝谷发布的三季度报告显示，2018年1-9月北汽蓝谷营收97.87亿元，同比增长63.21%；归属于上市公司股东的净利润1.3亿元，同比增长56.13%。

在研发投入方面，北汽新能源2017年度及2018年1-6月备考审计报告显示：2017年度，北汽新能源实现营收114亿元，在研发方面投入仅为1500万元，占营收收入0.15%；2018年1-6月，北汽新能源营收56亿元，研发方面投入仅为400万元。相比之下，2017年比亚迪的研发人员达到了2.7万名，共投入62.66亿元。

当前，电动车成本高居不下，车企利润大多来自政府的各种各样补贴，而随着补贴的退坡，国内新能源车企也将面临越来越大的生存压力，在近日北汽新能源党委副书记连庆锋也表示，“新能源汽车行业的‘淘汰赛’已经提前开启，预计未来80%的新能源汽车企业都将被淘汰，而生存下来的企业，将会迎来更加广阔的市场和更加丰厚的资源。”

连庆锋认为，新能源车企将面临三大挑战：一是补贴退坡提前加剧，但在三五年内，新能源汽车在成本上还难以与燃油车抗衡；二是竞争加剧，转型发展的自主品牌传统车企、跨国车企和造车新势力三类“玩家”竞相发力，新能源汽车行业由蓝海变成红海；三是在努力“活下去”的同时，还要不断提高技术水平，加大研发投入，打造赢得未来的核心竞争力，因此面临巨大的经营压力。

电动车领域里，在可预见的未来，加大研发力度才是出路，而从北汽新能源往年研发支出来看，其投入力度还是远远不够。

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