汽车行业关注（autochat.com.cn）12月29日报道——

12月29日，工业和信息化部发布《关于2022年度新能源汽车监督检查结果的通报》，检查发现共有7家企业的7个车型存在生产一致性问题。

具体情况通报如下：

（一）新能源乘用车，共涉及2家企业的2个车型产品，涉及零部件参数与《公告》备案参数不一致、整备质量超出允许误差范围等问题。

（二）新能源客车，共涉及4家企业的4个车型产品，涉及零部件参数与《公告》备案参数不一致，内饰材料燃烧特性、涉水后整车绝缘电阻值不符合国家标准等问题。

（三）新能源货车，共涉及1家企业的1个车型产品，涉及零部件参数与《公告》备案参数不一致的问题。

工信部表示，对上述检查中发现存在生产一致性问题的车型，工业和信息化部将按照有关规定，依法依规处理。企业所在地省级工业和信息化主管部门要督促企业查明产品问题原因，制定整改措施并按照有关要求整改到位。

据了解，新能源乘用车共涉及2家企业的2个车型产品，两家车企分别为鑫源汽车有限公司（JKC6451FXBEV纯电动多用途乘用车）、威马汽车制造温州有限公司（SZS7000A01BEV纯电动轿车），涉及零部件参数与《公告》备案参数不一致、整备质量超出允许误差范围等问题。

威马汽车被通报车型代号为SZS7000A01BEV，也就是威马E.5。据了解，威马E.5为纯电动轿车，于2021年9月推向市场，售价区间为15.01-16.01万元，最初主要面向出行市场销售。动力方面，新车将搭载最大功率120kW（163马力）的驱动电机，最高车速达到170km/h，动力电池则使用三元锂电池组，电池组容量约为58.59kWh，续航里程为505km。2022年4月，新款威马E.5上市，售价区间为15.01-21.51万元，与此前不同的是，该车型也面对个人消费市场销售。当然，即便面向个人市场，威马E.5也难以打开市场，其并没有取得可观的市场表现，目前该车型已经停产停售。

自年初以来，威马汽车工厂长时间停产，由于长时间没有开工，批量机器可能面临报废，而员工因为没有绩效，每月只能拿到1700元底薪勉强生存，最后不得不离职。与此同时，由于资金和债务危机，威马汽车位于全国多地的4S店大面积闭店，因为没有消费者愿意购买威马车型，经销商面临双重困境，最后不得不转而经营其它品牌。更关键的还是售后，威马汽车工厂长时间停产，再加上拖欠供应商货款导致拒绝为其供货，威马汽车的零部件到货需要等待数月时间，车主们开着威马车就得小心翼翼，稍有不慎就面临维修难的问题。

10月9日，据全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，经办法院为上海市第三中级人民法院。日前，威马汽车破产重整于12月27日在上海市第三中级人民法院开庭审理，但目前未有威马汽车破产重整最新进展。

造车在很大程度上就是一场“烧钱的游戏”，相比其他造车新势力上百亿的现金储备，威马汽车的“荷包”的确太瘪了。因此当“用亏损换销量”的策略没起到作用之后，再叠加上市计划遥遥无期，威马只能采取收缩战略，即对内裁员降薪，对外减少交付，但这对于对线下经销商来说却是致命的打击，这样的局面让门店经营压力剧增，甚至到最后已经去到要关店止损的地步了。有行业人士认为，在当前众多待解的难题面前，威马最紧要的是需要足够的资金支持其先“活下去”。

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