2024-04-29更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月23日报道——
12月22日,恒驰汽车公布年末限时优惠政策,用户购买恒驰5车型可获得定金1万元可抵2万元,相当于降价1万元。
恒驰5是恒驰新能源首款量产车,于2022年8月上市,售价为17.9万元。在发布会上,恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称赞“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV,包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产过程”,并表示“恒驰大卖已成定局”。动力方面,恒驰5采用单电机驱动,最大功率150kw,续航里程为602km。
作为恒大新能源首款量产车,恒驰5的市场表现并不好。终端销量数据显示,2023年前11月恒驰5销量为937辆,月均销量不足百辆,与恒大汽车高管所言的“大卖已成定存”存在巨大差距。对于恒大汽车而言,由于自身处境问题,即便是产能提上来了,恒大汽车还是不得不考虑,恒驰产品该卖给谁?
这主要还是因为恒大汽车本身经营状况不好。2022年12月30日,恒大汽车表示,恒驰5正在量产,已向用户交付324辆。另外,为了节省成本,集团正进行一系列的减省成本措施,包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等。
2023年3月23日,中国恒大称,由于流动资金紧张,为能维持基本的业务运营,恒大新能源汽车划已采取措施削减成本。在无法获得新增流动性的情况下,恒大新能源汽车将面临停产风险,但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资,计划推出多款旗舰车型,并望实现量产。
当前,新能源汽车行业竞争极为激烈,许多跨国合资品牌都举步维艰,更何况是负债累累的房企跨界造车公司,而回归至产品本身,恒驰5定位紧凑型纯电SUV,与同级别车型相比不算贵,产品配置也不算很差,但奈何恒驰汽车并没有形成自身的优势,恒驰5的动力、续航、辅助驾驶等只能算中规中矩,与比亚迪、特斯拉等品牌产品相比,难以彰显出足够的竞争力。最为关键的是,当前中国恒大负债累累,董事局主席许家印被采取强制措施,恒驰如何说服消费者购买这样一家公司的产品,这是另一大难题。
此外,恒大汽车连年亏损,累计亏损金额达840.08亿元,其中2021年净亏损563.44亿元,2022年净亏损276.64亿元。截至2022年12月31日,恒大汽车累计亏损989.06亿元,其中2018年-2020年恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元。债务方面,截至2022年底,恒大汽车负债总额为1838.72亿元,剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元,而恒大汽车总资产为1152.2亿元,已经严重资不抵债。
此前,恒大汽车曾给出“三大目标”。其中规模目标称,把恒大汽车打造成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团,到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆。当然,这一目标大概率将落空了。
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