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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月23日报道——
据《美国汽车新闻》报道,福特汽车宣布在美国俄亥俄州和密歇根州再裁员364人。福特汽车表示,已告知俄亥俄州Sharonville Transmission的354名工人和密歇根州Rawsonville Components的10名工人从10月23日开始不用上班。
据了解,上述两家工厂为福特肯塔基卡车工厂供应零部件,由于UAW在福特肯塔基卡车工厂(Kentucky Truck Plant)举行罢工,该工厂是福特全球最大工厂,主要生产F系列皮卡、福特Expedition和林肯领航员,年收入高达250亿美元(约合1826亿人民币),占起全球总收入的六分之一。10月11日,福特汽车宣布停止肯塔基卡车工厂的生产工作,并裁员550名工人。目前,受UAW工人罢工影响,福特汽车累计3100名工人被解雇,是底特律三大巨头中裁员最多的车企。
10月20日,美国汽车工人联合会主席Shawn Fain警告称,如果底特律三大汽车制造商不能进一步提升工资和福利待遇,该组织将在美国更多的卡车和SUV工厂组织罢工,并坚称企业可以承担比目前摆在谈判桌上更高的工资和福利,尽管车企目前提供的报价已经创下了新的纪录。Fain表示,在经历5周的罢工之后,UAW在过去几天中收到通用和Stellantis的新合同报价,而福特的新报价还是在两周前提出的。
目前,通用、福特和Stellantis都提出更具吸引力的合同,包括在四年半内加薪23%,并大幅提高其他福利,但Fain表示工人们还可以争取到更多有利条件,虽然三大车企提供的称得上是历史性的合同,但鉴于工人们的待遇在过去二十年大幅倒退,仅仅做到有史以来最好是不够的,这是一个非常低的标准。
据了解,在谈判初期UAW工会的要求的薪资上涨40%,其他诉求还包括增加带薪休假时间、为所有工人提供固定福利养老金、退休保障等,但三大底特律车企未能与UAW工会达成最终协议,UAW工会于9月15日开始对底特律三巨头的工厂进行罢工,至今罢工已经进入第六周,造成经济损失77亿美元,累计超过3.4万工会成员参与罢工,这也是UAW首次对三家车企进行罢工,虽然未来底特律车企仍然无法与UAW达成和解,那么不排除继续升级罢工行动。
至于UAW罢工的原因,是汽车工人对待遇水平与不公正分配问题长期不满。Fain给出的解释是,车企高管每年都在领取高额的工资,但工人工资却始终无法得到提升。据英国广播公司报道,2022年三大汽车企业的首席执行官薪酬都超过2000万美元,近10年内涨幅达40%,但汽车制造业工人的实际平均工资涨幅却远不及此。
更深层的原因是,美国日益加剧 收入不平等及不断攀升的通货膨胀使国人生活愈发艰难,因此工人纷纷在工会的带领下寻求更高的薪资和权益。从目前来看,由于持续罢工,底特律三巨头不得不与UAW进行更深入的谈判,但即便已经取得重大进展,也仍未达成最终和解,不排除未来扩大罢工的可能性。
短期来看,由于经销商仍有库存,第三季度美国汽车销量未受影响,但如若罢工持续,汽车业发展形势不容乐观,并最终影响全球汽车产业发展。目前,受罢工影响,汽车零件运输受阻,汽车维修业已在面临配件不全、维修周期延长、资金回笼受阻等冲击。同时,罢工升级扩大导致的工厂停产,在给劳动力市场带来压力的同时,长远来看也将推高新车价格,加剧美国通胀现状。
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