汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——

今日，据日本广播协会（NHK）报道，有消息人士向其透露，三菱汽车现已决定终止在华的汽车销售、生产业务，并退出中国市场，预计最早将于下周作出正式决定。同时，消息人士还透露，三菱还决定出售其在一家中国公司的股份，该公司主要是负责管理三菱在中国的生产。

值得注意的是，近段时间关于三菱汽车退出中国的消息，隔三差五都会有消息传出。10月6日，有媒体报道日本三菱汽车决定停止在中国生产汽车，日本三菱汽车希望撤回与广汽集团在当地合资企业的投资，不过与广汽集团的合资公司或将保留。工厂方面，广汽三菱在国内的工厂仅有一家，位于湖南长沙的生产基地，后续或将被广汽集团改为纯电动汽车生产基地。当时该报道称，目前日本三菱还在和广汽集团进行最后谈判。

而在早之前9月27日，三菱汽车也被日本经济新闻报道，将停止在中国生产汽车，该公司已开始与广汽集团就此进行最终协商。彼时，针对这一消息，三菱公关部门负责人井上彻二回应表示，该报道不是公司正式发布的消息，还在继续与股东对话，还没有做任何决定。

实际上，在今年3月，广汽三菱位于湖南长沙的工厂就被传出因销量低迷，宣布停产。7月12日，广汽三菱官方发出《致广汽三菱全体员工的一封信》。据信中内容显示，由于产品受市场转型的影响，销售没有达到预期，经营陷入困难。公司将在6月份正式进入临时停产阶段，同时根据实际情况进行人员结构的优化，最大努力依法依规保障员工的合法权益。虽然，在信中广汽三菱并未提及将退出中国市场。但近年来，三菱汽车在国内的发展并不如意。

相关数据显示：2019年-2022年，广汽三菱销量分别为133016辆、75001辆、66006辆，29112辆。当然，广汽三菱销量下滑与其自身体量较小，产品单一，自身渠道布局受限、产品力、品牌力影响力不高、电动化转型慢有一定关系。

回顾三菱与广汽双方的牵手，也曾有高光时期。2016年，广汽三菱推出欧蓝德车型，新车一上市就获得了市场的热捧。2017年广汽三菱销量为117388辆，同比大涨110.04%；2018欧蓝德销量更是继续走高，全年售出105621辆年，几乎占据了广汽三菱2018年销量的大头，2018年广汽三菱销量为144018辆。不过好景不长，因为产品单一，自身渠道布局、产品力不足等因素，广汽三菱自2019年开始销量逐年下滑，到了2022年销量仅为3.36万辆，排名位于广汽集团中“垫底”位置，成为其中跌幅最大的合资品牌。

在新能源汽车越来越激烈的市场竞争下，广汽三菱的电动化转型慢，至今才推出一款纯电动车型阿图柯，该车在2022年上市，定位纯电动SUV。遗憾的是新车销量不如预期，成为压垮广汽三菱的最后一根稻草，数据显示：阿图柯去年销量仅为631辆。

其实，三菱汽车的处境只是大部分车企的一个缩影，在国内新能源车企迅速崛起的背景下，中国国内市场燃油车销售市场份额也受到了缩减，不加快电动化进程，也将会有越来越多的车企被淘汰。汽车行业关注认为，三菱汽车退出中国市场或只是时间早晚的问题。

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