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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月17日报道——
据界面新闻报道,捷尼赛思首席执行官何睿思(Markus Henne)将于2023年10月25日离任,以寻求其他发展机会。同时,捷尼赛思汽首席协调官李哲(Wells Lee)将接替该职位。
资料显示,何睿思曾任职于梅赛德斯-奔驰及旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG,在豪华汽车领域累积了丰富的经验。在加入捷尼赛思中国之前,何睿思担任梅赛德斯-奔驰台湾地区市场及营销副总裁。此外,他曾作为梅赛德斯-AMG品牌大中华区的负责人,为品牌建设全新的销售网络及业务模式,进一步明确品牌在高性能豪华汽车领域的领军地位。
2019年12月,捷尼赛思宣布,任命何睿思(Markus Henne)担任捷尼赛思品牌中国区CEO,负责该品牌在中国的业务运营,向捷尼赛思品牌全球负责人李容佑(William Lee)直接汇报。
捷尼赛思是现代汽车集团旗下的高端品牌,于2019年11月开幕的进博会上公开亮相三款车型,分别为旗舰轿车G90、氢能源概念SUV GV80和纯电动小型概念跑车Mint。2021年4月,捷尼赛思用3281架无人机在上海外滩拼出“你好,中国”的标语,再次宣布以进口方式回到中国市场,并宣布中大型轿车捷尼赛思G80和中大型SUV捷尼赛思GV80两款车型预售。
准确来说,这并不是捷尼赛思首次进入中国。在此之前,捷尼赛思分别于2008年和2014年,以“劳恩斯”、“捷恩斯”之名进入中国市场,但无一例外的是,进入中国市场后都在几年后销声匿迹,而从目前来看,再次进入中国市场的捷尼赛思也并没有太多存在感。
据新车交强险购买数据显示,2022年捷尼赛思在国内累计销量仅为1457辆,其中12月为165辆,旗下在售的三款车型G70、G80和GV80,销量分别是226辆、832辆和399辆。基本算是全线溃败。
官网显示,目前捷尼赛思中国在售车型包括G90、G80(ICE/EV)、G70、GV80、GV70(ICE/EV)、GV60(EV)等多款车型,在全国仅20家门店,仅在上海、成都、南京、杭州、广州等城市开设品牌直营门店,渠道建设缓慢。捷尼赛思进入中国市场已有一年而且其渠道独立、直营销售的模式,一定程度上也加重了开拓市场的难度。
虽然产品众多,但是作为进口品牌的捷尼赛思并不受众,而且当前韩系品牌在国内市场的日子并不好过,高端豪华品牌市场极度内卷,捷尼赛思在品牌认知上和营销宣传上始终跟不上市场步伐。
于国内市场而言,捷尼赛思的品牌号召力、性价比都不具有优势。近年来,以现代为代表的韩系车在国内认可度不高,其自2016年后开始下滑并出现连年亏损,在国内曾拥有五家整车制造工厂,如今纷纷转让出售降低运营压力。与此同时,在新能源汽车具备市场发展潜力的同时,韩系品牌普遍滞后和战略缓慢,也让其丧失了发展的机会,捷尼赛思等高端豪华品牌恐怕更加难以在中国市场取得一席之地。
自捷尼赛思重新进入中国市场以来,其取得的成绩很是一般,身为中国区CEO的何睿思首当其责,而其离任是否是因为无法带领捷尼赛思在中国市场取得发展,也不得而知。
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