汽车行业关注（autochat.com.cn）10月02日报道——

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，2023年9月国内汽车共发起11批次召回通告，累计召回120.69万辆缺陷车辆，同比增长599.86%，刷新自2022年2月至今新高。此外，据相关统计，第三季度累计召回188.37万辆，同比增长196.98%，前三季度累计召回439.36万辆，同比增长38.15%。

据了解，9月乃至第三季度召回量最大的汽车厂商的东风日产，涉及奇骏、逍客、天籁三款热销车型，占总召回的98.43%。9月7日，东风汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回措施，宣布自2023年12月30日起，召回2018年7月23日至2021年9月26日生产的部分东风日产品牌奇骏、新逍客、第七代天籁汽车，共计1,188,020辆。据了解，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，召回原因是发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严，极端情况下可能出现低速熄火，动力中断，为此东风汽车有限公司决定免费为召回范围内车辆更换改良后的EGR阀，以消除隐患。

燃油泵缺陷再次大规模爆发，自8月以来，包括上汽大众、梅赛德斯-奔驰均因为燃油泵缺陷宣布召回，其中梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回包括进口C级、E级、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV汽车共计90280辆，北京奔驰汽车有限公司召回部分国产C级、E级、GLC SUV汽车共计120088辆，福建奔驰汽车有限公司召回部分国产V级、威霆汽车共计20881辆。

随着新能源汽车市场的火爆，新能源汽车产品缺陷也越来越凸显，特别是汽车智能化快速发展的背景下，汽车召回故障也开始从传统的硬件故障延展到系统程序和软件设计问题。当然，如果对比东风日产近120万辆的召回来看，新能源汽车的召回数量根本不值一提。

据了解，第三季度召回的新能源汽车多达16款，包括丰田bZ3/威兰达高性能版（PHEV）/RAV4荣放双擎E+、奇瑞eQ1、奔驰EQS等，从进口到合资、自主，从纯电到插混，从低价微型电动车到豪华大型电动车均有涉及。

新能源汽车召回缺陷问题也是多种多样的，例如奇瑞eQ1由于电池系统软件策略问题，在经过长期频繁快充或长期停放后，动力电池内部电芯压差逐渐变大，压差超过设计值可能导致车辆限功率行驶，在极端情况下可能发生高压下电，车辆失去动力，存在安全隐患而召回。例如捷豹I-PACE因为客舱供暖系统的高压冷却液加热器可能无法正常工作，导致车辆暖风空调失效，前挡风玻璃无法除霜，影响驾驶员视线，存在安全隐患而召回。

随着新能源汽车逐渐成为车市主流车型，召回数量也随着增多。上半年，主流新能源汽车品牌包括特斯拉、蔚来等品牌均上榜，另外，包括奔驰、宝马、丰田、沃尔沃、捷尼赛思等品牌旗下也有部分纯电车型进行了召回。智能电动汽车时代正在到来，随之而来的必然是更多辅助驾驶及其他软件相关故障的爆发。如何做到防范于未然，进一步保障消费者安全权益，尤为重要。

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