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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月17日报道——
日前,印尼海洋与投资统筹部长卢胡特表示,印尼政府希望吸引吉利汽车在印尼建设电动汽车工厂。卢胡特透露,印尼政府提出向吉利供应作为电动汽车电池关键原料的镍矿石,而吉利方面对在印尼建厂的可能性“很感兴趣”。卢胡特还表示,印尼总统佐科·维多多对这一计划表示支持。
9月17日,吉利控股集团发布声明称:“吉利虽然在评估印尼新能源市场发展潜力,探索参与印尼市场竞争的机遇,但目前没有在印尼投资建厂的任何具体计划。”同时,吉利控股表示,“宝腾长期以来是吉利在东盟地区市场发展的最重要基础,未来吉利将与战略合作伙伴DRB-HICOM持续深化合作,共同助力马来西亚成为东盟新能源汽车的重要发展引擎”。
印度尼西亚是东南亚国家,首都为雅加达,国土面积191.4万平方公里,人口近2.8亿,无论是面积还是人口,印尼都是东南亚第一。经济方面,2022年印尼GDP为1318.81亿美元,位列全球第16,亚洲第5,东盟第一,也是东盟十国里唯一超万亿美元的国家。
在如此巨大的人口基数和经济总量及增量下,印尼汽车保有量为东南亚第一。数据显示,2022年印尼汽车销量104.8万辆,同比增长18.1%,是东南亚汽车销量最大的国家,但日系车在印尼占有绝对优势,前五均为日系品牌,分别为丰田、大发、本田、三菱、铃木,其中丰田品牌占市场份额33.6%。
由于进入印尼市场时间较早,日系品牌在印尼已经深得厚爱。自上世纪60年代开始,丰田、三菱、铃木、本田、日产等相继进入印尼市场投资建厂,并逐步建立起健全的销售和维修网络,凭借着车型丰富、性价比、保养成本及售后服务等优势,连续几十年占据印尼燃油车市场主导地位。
不过,由于日系品牌在电动化转型上较为缓慢,中国车企开始加快在印尼的电动车布局,但从目前来看,电动车占整体市场份额较少。2022年,印尼电动车销量仅10327辆,约占总销量的1%。
2015年8月,上汽通用五菱正式进入印尼,总投资7亿美元在西爪哇省勿加西县建厂。2017年7月,该厂建成投产,第一辆印尼产五菱Confero下线,拿下印尼“年度最佳新车”和“最佳小型MPV”称号。
奇瑞汽车也在印尼投资建厂,计划到2023年下半年推出纯电动车型。奇瑞印尼汽车公司表示,面向全球的小型SUV OMODA 5将在印尼投产。未来两到三年,奇瑞计划推出多达12款新能源车型,包括纯电动和混合动力汽车,进一步巩固奇瑞在东盟的地位。
除了五菱、奇瑞,北汽、长城等中国车企也已布局印尼。因此,吉利控股想要在印尼新能源汽车市场发力,在印尼投资建厂,未来并不是没有这个可能。
相比之下,已在燃油车市场处于绝对垄断的日系品牌,也在布局电动车。按照计划,丰田汽车计划在2027年之前投资18亿美元,加强电动汽车和两轮车的生产。三菱汽车则计划到2025年,投资约25亿美元用于扩大生产,加速发展混合动力和电动汽车。目前,三菱已经与印尼多家公司合作,计划推进一个纯电动车项目。
随着汽车电动化浪潮的兴起,印尼也不甘落后。印尼在最新文件中提出,到2030年,国家的温室气体排放量将减少31.9%,在国际合作下将实现43.2%的减排目标。这一目标下,加速燃油车向电动车的转型必不可少。根据印尼的规划,到2050年只销售电动汽车和电动摩托车。
在印尼电动汽车政策驱动下,中国电动汽车品牌获得消费者与政府广泛高度的认可,影响力不断提升,市场份额不断扩张。有报道称,印度尼西亚海洋与投资统筹部长卢胡特(Luhut Binsar Pandjaitan)在7月25日表示,印尼正在敲定一套新的激励措施,以吸引电动汽车制造商的投资。
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