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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月20日报道——
多年过去,日产前CEO戈恩与旧东家日产汽车的恩怨还在继续。
近日,媒体报道,戈恩对日产汽车提起诉讼,据起诉书内容显示:戈恩起诉日产和公司相关人士在2018年迫使他下台,并“安排致使”他因涉嫌财务不当行为被逮捕,戈恩就对其财务与声誉造成的损失向日产公司索赔超10亿美元。据了解,该赔偿包含了5.88亿美元的薪酬和其它费用与5亿美元的惩罚性赔偿。戈恩表示,法院将于9月18日开庭审理。
据了解,戈恩一共被捕四次。2018年11月19日,戈恩因涉嫌在有价证券报告中瞒报巨额个人收入,违反《金融商品交易法》在日本被捕。继戈恩被逮捕后,日产汽车在同年12月解除了戈恩董事长一职。2018年12月11日,因涉嫌少报收入同一罪名,戈恩第二次被捕。
同年,12月21日,因被控诉存在严重亵职、违反信托,戈恩第三次被捕。2019年3月6日,戈恩被拘留108天后获得保释。2019年4月4日,戈恩再度因被控担任日产汽车负责人期间,曾挪用日产汽车约500万美元用于个人用途被捕。对于这些指控,戈恩全盘否认。随后,戈恩的律师再次申请了保释。对于该案件,日本法院原定2020年4月开庭审理戈恩一案。但没有想到的是,戈恩却在2019年12月底保释期间离奇离开了日本,经土耳其飞抵黎巴嫩。2020年2月,日产汽车在横滨地方法院再次对戈恩提起民事起诉,控诉其长期行为不当,对公司造成了巨大损失,并要求其赔偿100亿日元。
关于为什么日产要控诉戈恩,戈恩早前曾在2019年被捕的前一天4月3日,录制了一段视频自证清白,同时视频中其还抨击了日产当前的管理层,称他们先是把业务搞得一塌糊涂,随后发动一场卑鄙的政变把自己拉下台,以保住他们头上的“乌纱帽”。
此外,戈恩在逃离日本后在2020年召开的发布会上表示,日产汽车高层针对自己的阴谋,并非因为业绩下滑,而是这些高层和部分日本政府高官希望通过“搞定”自己来让日产摆脱雷诺的影响。自从1999年雷诺成为日产大股东开始,雷诺就在日产汽车内部形成了较大的影响力,雷诺持有日产43.4%股份,对日产有着很大控制权。而日产仅持有雷诺15%的股份,且没有投票权。“这是一切问题的开端。”
据了解,雷诺是日产的最大股东,占有43.4%的股份,日产仅持有雷诺15%的股份。早前在戈恩的领导下雷诺有意向与日产实施经营整合,也就是联盟合并,但日产董事会方面对此决策坚决反对。毕竟,日产汽车在过去几年业务蒸蒸日上,而雷诺却走下坡路,对于日产而言,作为雷诺日产联盟营收的主要贡献者,一直被雷诺操控着,多少存有不甘,但无奈雷诺持有日产43.4%股份,并且还能任命高管,日产公司只有雷诺公司15%股份,并且还是无投票权股份。对此,也有不少业内人士当时指出,戈恩被捕或是日产的“反抗”。
相关资料显示:戈恩在1999年正式出任日产公司首席运营官,不可否认的是,其上任就带领连续亏损背负债务高达1293亿元人民币日产实现了赢利。2000年6月,戈恩担任日产公司总裁,一年后出任总裁兼首席执行官。2005年戈恩出任雷诺汽车公司CEO,成为同时执掌两大国际车企的双CEO。2016年,因三菱汽车被曝出燃油里程数作负面后,戈恩将三菱公司纳入麾下,以2370亿日元收购三菱34%股份,成为了三菱最大的单一股东,2016年12月戈恩担任三菱汽车董事长,成为雷诺、日产、三菱三大车企联盟的董事长。
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